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今年的补贴额度明年买 10-15万纯电车型推荐

2016-12-26 09:13

来自 :电动邦

作者 :聂启明

阅读时长约5分钟

[电动邦 多车导购] 骗补风波平息之后,我国新能源车市场再次呈现出井喷状态,11月单月销量更是创造了历史新高,不过这场狂欢所剩的时间好像并不多了,因为2017年新能源汽车补贴要退!坡!按照当前大部分地区1:1的补贴比例,国家、地方补贴双双下降20%的话,明年买一台续航250km以上的电动汽车可就得多花出去2.2万!

当然,去4S店询问买车的朋友估计也碰了壁——已经不卖车了。就是因为补贴退坡政策不明朗,月底手续办理要落在明年,好说不好做。

不过,业内普遍预期补贴退坡政策在2017年1月1日仍无法迅速执行,因配套细则等并未跟上,预计2017年第二季度才有望真正执行,所以,手握号牌的朋友们还是有机会以今年政策在明年买车的,如果你还在犹豫买哪款车好,那就赶紧来看看电动邦为您推荐的10-15万区间纯电动车型吧。

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1、吉利帝豪EV

作为吉利推出的首款纯电动车型,帝豪EV凭借扎实的做工与出色的行驶质感赢得了许多消费者的青睐,253km的综合工况续航里程也足够家庭日常使用,更为重要的是帝豪EV三款车型补贴后的售价区间为11.88-13.98万元,相遇比其他同级车型具有不小的吸引力。

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吉利帝豪EV基于传统燃油版帝豪打造而来,定位于紧凑型纯电动车,车身长宽高分别为4631/1789/1495mm,轴距2650mm。外观相比于燃油版变化不大,依然主打大气稳重风格,仅在细节处加入了蓝色装饰与专属EV铭牌,来体现新能源策划属性。

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帝豪EV内饰上的功能布局依然与燃油版一致,不过新加入的贯穿中控的银色饰条、座椅的蓝色包边提升了视觉效果。内饰的用料中规中矩,做工比较扎实。皮质座椅柔软度、包裹性都说得过去,真皮方向盘与档把握感也比较出色。

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帝豪EV的配置主打实用特色,无钥匙进入、电子手刹、一键启动、自动空调、天窗等均有配备,而7英寸的液晶屏集成了G-Link吉利手机交互系统、GPS导航功能、WIFI热点共享等的功能,非常符合当下潮流,而且很容易就能上手。

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作为一款紧凑级三厢纯电动轿车,帝豪EV在空间方面的表现算是亮点之一,无论是乘坐空间还是储物空间表现都没令人失望。后排中间凸起不大,能够轻松座下三名乘客,而且帝豪EV还拥有一个680L的超大后备箱,在同级别车型中名列前茅!

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动力上,帝豪EV搭载了一台最大输出功率129ps、峰值扭矩250N·m的永磁同步电机,最高设计时速140km/h,实测0-50km/h加速时间为9.1s,好于9.9s的官方数据。与电机匹配的三元锂电池组容量45.3kW·h,快充30分钟即可充满80%的电量,满电综合工况续航里程253公里。

详细了解吉利帝豪EV,可查阅评测文章:综合实力很强! 电动邦试驾北汽EU260

2、北汽EU260

EU260作为北汽新能源推出的主力车型销量一直居高不下,可见其综合实力受到了广泛认可。北汽EU260基于绅宝D50车型打造而来,综合续航里程260km,官方宣称60km/h等速巡航的续航里程可达350km,目前在售的乐途版、乐享版两款车型补贴后价格分别为12.99万、14.69万

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EU260外观基本保持了绅宝D50的造型与设计,主打年轻、运动风格,车身长宽高分别为4582/1794/1515mm,轴距2650mm,定位于紧凑级纯电动车型。

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环绕式内饰设计让EU260内饰更显贴心,主要强调功能性的布局比较合理,用料上与做工方面也达到了同级车应有的水准。皮质座椅填充物柔软,坐起来比较舒服。

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配置方面,EU260的表现也能够满足使用需求,前后驻车雷达、倒车影像、天窗、无钥匙启动、自动大灯、应急充电设备实用功能均有配备,而9寸中控屏幕搭载的载“i-link智能网联”也为EU260带了一定科技感,人们可以在车内直接体验微信、在线音乐、影音直播。

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2650mm的轴距让EU260用了不错的内空间,不过由于整体设计方面稍欠考虑,车内储物空间与同级别车型相比稍显逊色,后排座椅的设计高度的也有些矮,会让人有坐“小板凳”的感觉,好在纵向、横向空间充裕,座椅长度也算合格,能弥补一下。

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动力方面,EU260搭载的电动机最大功率为136ps,峰值扭矩为260N·m,与之匹配的三元锂离子电池组容量41.4kW·h,快充半小时可补电80%,慢充6-8小时充满电量。值得一提是北汽新能源为EU260配备了低温充电预加热功能,不仅能够保证低温充电的速度,还能有效提高电池活性,让充电量更“实”,以延长低温环境下的续航。

详细了解北汽EU260,可查阅评测文章:综合实力很强! 电动邦试驾北汽EU260

3、比亚迪秦EV

秦EV是当前比亚迪纯电动阵容中的主力车型,目前在售四款车型的补贴后的价格区间为14.98万-19.98万,虽然整体价格要比同级别车型高,但300km的续航、丰富的配置与颜值较高的外观依然为它带来了很高的关注度。

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秦EV虽然是基于双模版秦打造而来,整体造型个性时尚,重新设计的蓝色前格栅美观大方,要比双模版看起来更加精神!秦EV长宽高分别为4740/1770/1490mm,轴距2670mm,这在目前主流的纯电动车型中鹤立鸡群。

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内饰方面,秦EV功能布局比较简洁,整体突出实用风格。用料大面积采用软质材料,质感上要比同级别车型突出,尤其是打孔拼接的真皮座椅,无论是舒适性还是包裹感都挑不出毛病。

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配置算是秦EV车型的最大亮点,座椅前排座椅通风加热、座椅记忆、360度全景影像、语音控制系统、车载行车记录仪、自动空调、无钥匙进入这些高级配置一应俱全,而同级别车型不具备的PM2.5滤净功能、电池放电、远程遥控等黑科技更成为了秦EV300脱颖而出的法宝。

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前面说到秦EV的轴距在同级别中出类拔萃,因此它的内部空间自然会有不错的表现。前后排腿部空间都比较充裕,后排座椅高度、座垫长短都比较适中,不过地板中央有凸起,会影响中间的乘客的舒适性。

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秦EV300搭载了一台最大输出功率为218ps,峰值扭矩310N·m的电动机,车辆行驶最高时速可达150公里/小时,实测百公里加速成绩9.28秒,与之匹配的是比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池组,电池容量为47.5kW·h,能够提供300公里的总续航里程。

详细了解比亚迪秦EV,可查阅评测文章:配置丰富/动力出色 电动邦试驾比亚迪秦EV300

4、比亚迪e5

比亚迪很是鸡贼,在配置“高、大、上”的秦EV车型上市同时,还推出了它的兄弟车型——e5,出身于运营车辆的比亚迪e5主要走“性价比”路线,补贴后11.98-13.98万的价格更加亲民,而305km的续航比秦EV还要出色。

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比亚迪e5 300基于传统燃油版速锐车型打造而来,外观设计基本与速锐保持一致,仅在细节处增加了蓝色装饰与“EV”车型铭牌,主打青春活力、时尚动感的设计风格。车身长宽高分别为:4680/1765/1500mm,轴距2660mm,标准的A+级纯电动车型。

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e5银色、黑色的搭配的内饰比较常见,功能布局简洁明了,属于比较容易上手的类型。e5内饰的用料中规中矩,做工也处于同级中等水平。拼接处理的皮质座椅比较柔软,坐起来舒适性不错。

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配置方面,e5全系标配了多功能方向盘、倒车雷达、一键启动等配置,高配车型则加入了中控台液晶屏、外后视镜加热/电动折叠、全景摄像等功能,整体配置水平也并不低。

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e5空间表现处于中上水平,前后排腿部空间都没有问题,后排地板中的凸起也不高,只不过后排座椅略短了一些,对大腿支撑稍显不足。

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e5搭载了一套与秦EV300车型完全相同的动力总成,永磁同步电机能提供218ps的最大功率,峰值扭矩310N·m,磷酸铁锂电池组容量47.5kW·h,综合续航里程可达305公里。

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补贴后售价:7.98-16.19万

  • 纯电续航

    450公里

  • 最大功率

    0kw

  • 电池容量

    53kwh

  • 常规充电

    10小时

  • 快速充电

    0.5小时

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