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想了解荣威eRX5?看以下4个方面就够了

2016-12-17 10:07

作者 :海森

阅读时长约5分钟

[电动邦 邦体验] 3年前,荣威E50甫一上市,便销量惨淡,让人们怀疑荣威进军新能源领域的决心与实力;5个月前,RX5一经上市,便收获一致好评且销量节节攀升,今天,eRX5挟大胜之势,高打互联网、大数据、三擎SUV等概念,进军新能源插电市场,如荣威内部人士所说,新能源市场之竞争,不是品牌之竞争,是品类之竞争。此话怎讲?eRX5将怎样扭转荣威在新能源领域的颓势为升势?基于RX5开发的eRX5又是怎样一款车型?带着这些问题,且看以下荣威eRX5的4个主要看点,希望能够给你答案。

 

荣威eRX5

◆ 看点一:脱胎于RX5的eRX5有什么不一样?

1、外观不一样

如果是沿袭燃油车型而来的新能源车型,以往国内车企的做法是,封上前进气格栅,漆上一点蓝,抹上一点绿,权当换颜成功。我们这次在荣威身上,没有看到这种稀里马虎的做法,而是保留原车设计风貌地给出了较为明显的改变——小嘴变大嘴——意欲大吃八方吗?▼

前脸设计

作为一款插电式混合动力车,eRX5除了在形式上开嘴,当然会多一个真正吃饭的嘴——充电接口,以及一个证明身份的标识。▼

侧面

在充电过程中,荣威在车头logo上做了一个更人性化的设计,会呼吸的灯。▼

呼吸灯

2、内饰不一样

面上有变化了,里肯定也得差异化出来,让买车的人分出个不同认知差异,eRX5设计了专属双色内饰:松露棕。当然它也沿袭了燃油车的黑色内饰,个人比较偏向后者,因为麂皮白色不禁脏,虽然可以用洗涤液轻松清洗,但边边角角,缝隙之间,不好说。▼

内饰颜色

内饰颜色-黑

3、动力构成不一样

以上,是你围着车转,所能看到的所有与RX5不同的地方。以下,是需要咱们动动身子,才能发现的不同。首先,eRX5这个e,至少涵盖了三样东西:电池,电机,电控。这台车身上背了一块12kWh的锂离子电池,就像学生背上了书包,虽然不明显,您得跪地上从“腚”处往前看。▼

悬挂+电池

“后入”完毕,我们来前面,打开前“嘴”。电机和电控单元都在里面,最明显的区别是下图蓝色区域的HCU电控系统,该系统下方则是藏着的两档设计的EDU电驱变速器。▼

机舱

其实还有总线系统肯定也是不同的,但碍于其分布在车体内部,不便表现,大家意淫,哦不,脑补一下就可以了。

◆ 看点二:eRX5的顶配尊荣版和低配尊贵版比起来,有什么不同?

分别售价26.59万元和28.59万元,扣除补贴后售价分别为20.99万元起和22.99万元起的尊贵版,尊荣版差了2万大洋,现在咱们来比比,都有哪些不同。

1、灯不一样,镜子不一样

正脸

如下图所示,你能更好的感受到尊荣版的如意大灯风采。▼

如意灯

说到全息影像,个人觉着这个功能会养就一批没此功能就不会倒车的终生小白司机,就如同导航造就了一批不认路司机一样,科技带来了便利,同时也让我们更蠢。

全息影像

2、后备箱开启方式不一样

后尾门

3、内饰、座椅等整个车内空间

在第一个看点中,我们已经看到了一黑一白的内饰对比,下面再配两张不同角度的图片,以作观看。尊荣版为双色白棕配色,尊贵版为黑色内饰。▼

座椅

尊荣版的座椅前排两个是带电加热的,且均为电动6向调节,而尊贵版则没有电加热功能,副驾驶为手动4向调节,20万的车,这点儿算计不应该吧。

黑内

钥匙与座椅

◆ 看点三:作为一辆车的基本素质,eRX5怎么样?

1、车身尺寸及空间利用

前45°

后45°-对比

作为紧凑型SUV的eRX5,在车身尺寸上并不惊艳,在上图中的竞品车型里,综合排名第二,属中等偏上。坐进驾驶舱,如果没有下图的解说,你一定感受不到这些细节,但是它们会在无形中令你驾驶顺畅,舒适。

低配黑内-黄金比例

高配内

储物空间

这个轴距,这个级别的车,出现乘坐空间局促,那只能说明设计师是脑残,所以,很兴奋的坐上去测量笔者认为有些多此一举,不过还是奉上一张友媒的对比图吧。▼

空间

再看看后备空间,基于电池的空间侵占,很多人会担心后备箱会鼓出一块儿,而荣威eRX5这款车在这一设计上表现不错,其空间没有鼓出部分,放倒座椅后一马平川。▼

后备空间

2、轮胎

轮胎

在感官上看,轮胎尺寸正合适,不至于成小脚老太太,造成格格不入的感觉。其刹车钳来自德国大陆集团,刹车片则是美国的辉门NAO陶瓷刹车片。

3、全景大天窗

天窗

组合

4、从屁股扒一扒,安全性

尾部,尾灯

IMG_4119

荣威的RX5已经做完了C-NCAP碰撞测试,成绩目前没有出来,遑论插电版的eRX5了,在新能源圈里,好像碰撞测试是个禁忌词汇。所以,既然没有测试数据,笔者在此不能评判一二,也只能给诸位奉上上图了,以及下列的安全配置清单。

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◆ 看点四:屏时代下的互联游戏

我们在上个世纪80年代就从读纸时代进入了读屏时代,电视机牢牢地控制着我们的注意力。现在就更不用说了,以至于在汽车上,数显,大屏,互联逐渐成为产品竞争力的一大延伸领域,笔者仍认为这部分功能,目前仅是添花之用,非核心竞争所在,未来也许是高纬度产品秒杀低纬度产品的命门,就像当年的苹果干倒诺基亚一样。

eRX5的仪表盘为12.3’’,拥有三种风格模式,想必在无限迭代的软件理念下,会不断更新,但这不是屏时代的重点。

清新参数

清新

动感参数

动感

舒适参数

舒适

eRX5的中控屏大小为10.4英寸,软件系统与阿里巴巴合作,上手感觉不错,比很多自主品牌的中控屏要好用,具体是谁咱就不点名了。▼

IMG_4274

上图是车辆控制界面,显而易见,车辆各种功能的操作基本全部涵盖在此,如舒适性的,辅助驾驶的,保养信息的等等。在特斯拉打开触屏中控的先河之后,现如今这些功能很普遍。下一张图是比较有想象力的。

IMG_4286

你可能会说了,一张二维码放在中间有个屁想象,但是,你看这个二维码是下载APP的,你又说了,APP算个屁,我手机里装了三四十个都不嫌多。这是一车一机(手机)的APP,有阿里大数据做技术支持,提供智能服务。

你知道中国哪里的路最颠簸吗?大数据可以告诉你,合肥。知道有什么用?提供定制化服务。比如,在合肥地区,简配哪些配置增配哪些配置以更适应当地人的使用利益,这一方面为开车的人提供了更加无微不至的服务,也为企业最优化配备了资源,提高生产效率。

而目前这套所谓“智能大脑”的系统,基本可以实现以下几个实用功能:

a、远程控制车辆,eRX5的电机发动机可单独运行,比如可以在不发动内燃机的情况下,开启空调制冷制热。介绍人员说,这样的话,在夏天车震就不容易被别人发现了(发动机制冷有动静儿);

b、基于高德地图的数据支持,各种生活服务智能推荐,比如去哪儿充电。这个比较实用;

c、智能语义控制,主要用于空调控制和导航控制,除了让你变得更懒更有逼格以外,动动手会怎样;

d、车载拍照,个人觉着比较鸡肋,手机拍照在如今已经多么普及了。

 

◆邦点评:聊到这儿,4个看点笔者基本说完,最后只能感叹一下遗憾,因为本文毕竟仅是一个静态评测,只能描述一辆车的三分之一内容,车是要开的,就像饭再好看也是用来吃的。评“胸”而论,eRX5的插电技术是最大亮点,也就是和RX5最大的不同之处,可惜不是本次评测的主题。希望有机会能够长期评测这款车的动力,充电,油电配合,我相信看文章的人也最关心这一部分内容。

下次动态评测再见。

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补贴后售价:20.99-22.99

  • 纯电续航

    60公里

  • 最大功率

    0kw

  • 电池容量

    12kwh

  • 常规充电

    3小时

  • 快速充电

    0.0小时

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