[电动邦 行业分析] 关注汽车的人可能大概都有所了解，丰田最初对待所谓的新能源汽车（纯电动、混动、插电式混动等）其实是完全不在乎的，但近期丰田就新能源领域而言却做了不少让人大跌眼镜的事儿啊！

◆丰田之前拒绝研发纯电动汽车的缘由

1、排放纯水的氢燃料电池车才是新能源车；

2、电动汽车续航里程短、充电时间长、电池稳定性堪忧、充电难、无市场潜力；

3、丰田自身优势在平衡车辆的外观、成本、性能、油耗等；

4、电动汽车无技术壁垒，门槛低，想做分分钟就可以；

◆丰田转变的原因（官方版本）

（一）丰田称在锂离子电池技术方面有所突破，电池更为稳定

1、研发电池检测控制系统，确保电池组温度正常；

2、提高电池内原材料纯度；

3、采取多重电池保护机制；

4、提高锂离子电池能量密度。

（二）氢燃料电池车桎梏较多

1、氢燃料电池成本高，加氢站无法迅速普及；

2、气态氢密度小，难以液化，只能用储氢罐；

3、储氢罐存储效率低，占据空间大；

4、为确保储氢罐的安全性，大量保护设施提升氢燃料电池车成本。

（三）包括日本在内的众多国家限制车企油耗政策的推行（举例）

1、日本到2020年汽油发动机节能标准提高到百公里油耗低于5L；

2、美国环保署的要求为例，到2025年，轻型车的平均燃油经济性要达到百公里4.7L。

（四）市场竞争所迫

1、众多车企不断推出旗下纯电、混动或插混车型；

2、消费者在新能源市场不断利好，国家补贴力度较大的趋势下，逐渐选择上述类型车辆；

3、丰田旗下仅普锐斯、凯美瑞混动、雷凌双擎及2014年夭折的RAV4 EV等几款。

◆丰田在新能源汽车领域措施

1、在原有车型搭载混动、插电式混动，进而在推出纯电动（如普锐斯）；

2、丰田汽车CEO丰田章男亲自负责丰田新能源汽车研发部门；丰田汽车的执行副总裁Mitsuhisa Kato以及Shigeki Terashi一同负责新能源研发部门；丰田汽车任命普锐斯首席工程师Koji Toyoshima担任电动汽车部门工程小组负责人。

◆邦点评

一直“自视甚高”的丰田，将终极环保的新能源车型视为氢燃料电池车，一直认为电动汽车没有技术壁垒且诟病较多。然而，由于市场与各国排放要求迫使，丰田此前又将注重纯电动车、混动及插混的车型研发，并称已有改善电动汽车短板的手段。是非缘由暂且不多说，但丰田就新能源领域的观念转变与具体实施还是挺值得佩服的。