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简单几句话说出丰田在电动汽车领域的转变

2016-12-08 09:02

来自 :电动邦

作者 :高克

阅读时长约2分钟

[电动邦 行业分析] 关注汽车的人可能大概都有所了解,丰田最初对待所谓的新能源汽车纯电动、混动、插电式混动等)其实是完全不在乎的,但近期丰田就新能源领域而言却做了不少让人大跌眼镜的事儿啊!

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◆丰田之前拒绝研发纯电动汽车的缘由

1、排放纯水的氢燃料电池车才是新能源车;

2、电动汽车续航里程短、充电时间长、电池稳定性堪忧、充电难、无市场潜力;

3、丰田自身优势在平衡车辆的外观、成本、性能、油耗等;

4、电动汽车无技术壁垒,门槛低,想做分分钟就可以;

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◆丰田转变的原因(官方版本)

(一)丰田称在锂离子电池技术方面有所突破,电池更为稳定

1、研发电池检测控制系统,确保电池组温度正常;

2、提高电池内原材料纯度;

3、采取多重电池保护机制;

4、提高锂离子电池能量密度。

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(二)氢燃料电池车桎梏较多

1、氢燃料电池成本高,加氢站无法迅速普及;

2、气态氢密度小,难以液化,只能用储氢罐;

3、储氢罐存储效率低,占据空间大;

4、为确保储氢罐的安全性,大量保护设施提升氢燃料电池车成本。

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(三)包括日本在内的众多国家限制车企油耗政策的推行(举例)

1、日本到2020年汽油发动机节能标准提高到百公里油耗低于5L;

2、美国环保署的要求为例,到2025年,轻型车的平均燃油经济性要达到百公里4.7L。

(四)市场竞争所迫

1、众多车企不断推出旗下纯电、混动或插混车型;

2、消费者在新能源市场不断利好,国家补贴力度较大的趋势下,逐渐选择上述类型车辆;

3、丰田旗下仅普锐斯、凯美瑞混动、雷凌双擎及2014年夭折的RAV4 EV等几款。

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◆丰田在新能源汽车领域措施

1、在原有车型搭载混动、插电式混动,进而在推出纯电动(如普锐斯);

2、丰田汽车CEO丰田章男亲自负责丰田新能源汽车研发部门;丰田汽车的执行副总裁Mitsuhisa Kato以及Shigeki Terashi一同负责新能源研发部门;丰田汽车任命普锐斯首席工程师Koji Toyoshima担任电动汽车部门工程小组负责人。

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◆邦点评

一直“自视甚高”的丰田,将终极环保的新能源车型视为氢燃料电池车,一直认为电动汽车没有技术壁垒且诟病较多。然而,由于市场与各国排放要求迫使,丰田此前又将注重纯电动车、混动及插混的车型研发,并称已有改善电动汽车短板的手段。是非缘由暂且不多说,但丰田就新能源领域的观念转变与具体实施还是挺值得佩服的。

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