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“傲娇”的新能源车在二手圈儿里身陷尴尬处境

2016-11-17 00:20

来自 :电动邦

作者 :周易

阅读时长约2分钟

前方高能非战斗人员迅速撤离,再说一次,这不是演习。

哥们儿老张摇不到燃油标,无奈买了辆新能源纯电动汽车——奇瑞eQ。目前使用五个月左右,共计行驶6500多公里。随着对续航里程及空间的要求逐渐提高,决定让编者陪同去趟花乡,看看是否值得更换一辆综合更优的新能源汽车。此次花乡之行,深入探访新能源二手车市场,着实给了老张不小的“惊喜”。

花乡门口

虽然是工作日,前来买卖车的人并不多,不过我们刚踏进花乡还是被几个热情的车贩子“包围”了。在得知我们想要出售的是新能源汽车之后,车贩子的态度来了个180度大转弯,没等我们介绍车况便头也不回的就走了,留下一脸困(懵)惑(逼)的我们站在原地。丧眉搭眼地在市场转了一溜儿够,基本上一辆新能源汽车也没看到。为何会出现这样的情况,在与二手车商老板的闲聊中我们得到了答案。

街道 电商

街道。

一般一辆传统的二手燃油车的库存周转率大概在一个月左右,而像特斯拉这样的二手车库存周转率大概在两个月左右,而且最重要的是二手车评估往往需要参考车辆类型、规定使用年限、累积行驶里程和维护保养情况等,在新能源二手车的领域里面,还需要了解车辆的电池使用情况(使用寿命、衰减情况、电池密度等等)。由于新能源二手车国家尚未出台检测标准,所以很难评估车辆使用情况。在价格方面,虽然部分二手车电商平台每天都有关于新能源二手车的竞价拍卖,但是真正成交的很少,几乎没有个人用户去参与,一般都是公司用来作为办公用车或者为客户提供租赁试驾等服务,所以价格上也很难作为参考依据。这就是新能源纯电动汽车在这里不受欢迎的原因。

特斯拉 222

看我和老板聊得投机,老张赶紧借机给自己的车询询价。在了解车子的概况后,老板给出了一万五千元的“高价”。看着老张诧异的表情,老板立刻安慰道,“哪怕刚够买一年多左右的近百万的特斯拉,在这里也都在60-70万。”老张听后,顿感心里平衡了许多。

回来路上

回来路上2

片尾

当前,在新能源二手车市场里面仍有诸多问题亟待解决。在编者看来,目前新能源汽车在二手车市场所面临的窘境,正是由于新能源汽车市场正处于起步阶段,很多体系尚未真正的完善。与此同时,很多消费者也在持币观望,尤其在二手车市场,消费者的疑虑会更加的明显。所以想要真正的将市场推广开来,还是需要进一步加强消费者对新能源汽车的认知。同时,还应积极发展新能源基础配套设施的建设,加快建设充电配套设施,只有保障了新能源汽车市场的使用环境,才能进一步完善新能源流通的渠道。

电商 222

目前看,很多车企回收早期车型,补贴用户换购新车型,其回收车辆要么放到租赁公司,要么因政策原因没地儿处理——只能砸自己手里。

脚跟斩的价钱,一点儿都不奇怪——据编者所知,北汽EV150,没人收。

如果您正打算买新能源车,切勿看了此文打消念头,因为:没准儿再过几年,新能源车您都买不着了。 

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