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福兮?祸兮?低速电动车将拥有合法身份!

2016-10-29 21:40

来自 :电动邦

作者 :聂启明

阅读时长约2分钟

日前,国家标准委下达2016年第三批国家标准制修订计划,其中《四轮低速电动车技术条件》成为了众多推荐标准制定项目中的重头戏,该项目排在191项计划的第1位,项目周期24个月,主管部门为“工业和信息化部”,归口单位为“全国汽车标准化技术委员会”,起草单位为“中国汽车技术研究中心、上海机动车检测中心”。这意味着四轮低速电动车将拥有国家标准,四轮低速电动车未来将正式获得国家认可!

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在国家层面,低速电动车目前一直处于“无法无天”的监管状态,由于其各项性能参数达不到电动汽车的标准,因此一直无法正式获得合法身份。虽然在国家法规方面低速电动车上不了台面,但是它却依靠更便宜的价格、更低的使用成本以及更便利的使用条件(无需驾照)取得了非凡的市场成绩,2015年全国低速电动车销量甚至达到了70万辆,创造出了令人叹为观止的GDP!然而,在带来巨大经济利益背后,低速电动车普遍在未经许可的情况下生产,产品普遍安全性能低、质量差,同时驾驶人及车辆大多无证无照,给道路交通安全带来严峻挑战,成为了多方口诛笔伐的对象。

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为了改善无需的发展,2015年,工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部向国务院上报了《关于低速电动车管理有关问题的请示》,提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路,国务院领导已批示同意。今年四月工信部对《四轮低速电动乘用车技术条件》国家标准拟立项进行公示时,四部委开始进行意见协调。终于在今年十月末,各部委形成了一致意见,正式立项四轮低速电动车技术条件。

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邦点评:低速电动车技术条件正式立项,意味着国家层面正式对低速电动车给予了肯定、鼓励的态度,同时国家标准的制定也将对低速电动车行业进行一次“大浪淘沙”,低速电动车将朝着规范化、合法化的发展方向发展。当然,低速电动车获得合法身份并顺利进入市场之时,也需要健全相关法律法规以约束低速电动车,而对于电动汽车市场体系来说,低速电动车或许将掀起一次更大的波澜。

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