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腾势公开课:德专家讲解如何正向开发一辆车

2016-10-28 13:52

来自 :电动邦

作者 :周易

阅读时长约2分钟

[电动邦 行业新闻] 2016年10月27日,电动邦受邀参加第三节 “知势·DENZA腾势技术公开课”研发篇的活动,来自DENZA腾势的技术专家(腾势整车集成法规部德方经理Sibel Sivri、中方高级工程师邬俊)共同讲解了首次详细介绍了腾势的研发流程,包括品质门槛、造型设计、模型验证以及数字化验证等内容。

腾势中方高级工程师邬俊分享零部件检验的流程_副本

腾势中方高级工程师邬俊分享零部件检验的流程

腾势德方整车集成法规部经理Sibel Sivri与媒体进行互动交流_副本

腾势德方整车集成法规部经理Sibel Sivri与媒体进行互动交流

腾势德方整车集成法规部经理Sibel Sivri讲解实车开发和验证_副本

腾势德方整车集成法规部经理Sibel Sivri讲解实车开发和验证

腾势整车集成法规部德方经理Sibel Sivri表示,腾势是戴姆勒第一款真正在海外研发的车型,与其它合资品牌做海外品牌的国产化不同,腾势真正从零开始,走的是一条扎实的正向开发之路。腾势以中德结合的精英团队进行了技术移植和创新,并以戴姆勒的严格标准进行研发和生产,在腾势品牌的第一款车型开发过程中,比亚迪和戴姆勒双方人员各自负责自身擅长的部分,而在整车集成部分则是双方共同完成。腾势汽车从最开始的目标设定到整车模型、人体工程学、布局的验证,都主要依赖数字化的开发和调整,在数字化发布之后才是开始试车的验证和生产。

腾势中方高级工程师邬俊进行现场交流_副本

腾势中方高级工程师邬俊进行现场交流

腾势中方高级工程师邬俊进行主题分享_副本

腾势中方高级工程师邬俊进行主题分享 

Sibel Sivri表示腾势在设定目标的过程中,开发人员会根据市场需求、车型定位来进行设定车身的尺寸,包括了长宽高、轴距等,利用定义“硬点”的方式将车身的尺寸进行前期的规范,这些硬点之后的开发过程只会有毫米级别的变动,从而保证开发出的产品符合最初定义的产品。定义完成之后腾势的将最终的设计方案做一个1:4的油泥模型,通过这个模型可以更好的进行评估和调整。对于油泥模型调整确定结束之后,腾势的外观就算是与销售时的车辆外观基本一致了。

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同时中方工程师邬俊并表示,为保证腾势纯电动汽车的至臻品质,多重验证是研发流程中必不可少的重要环节。在造型设计完成后,腾势将进行模型验证、数字化验证及实车验证,以保证车辆的安全性、实用性及舒适性。

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本次公开课是继整车测试、电池安全之后腾势第三次在北京地区举办技术公开课,这次通过中德双方工程师的技术知识分享,让更多人对腾势这款车有了更深的认识。同时也对腾势的品牌有了更深层的思考,同时本次公开课腾势并没有对外透露过多的关于后续车型的规划和新车型推出。

邦点评 正向研发、开发车型对于车企的能力是非常巨大的,特别是从零开始的纯电动新能源汽车,所需要投入的资源也远远超过燃油动力汽车的开发投入。但是这样做才能够真正根据市场的真正需求去设计研发开发,使其更适合用户更贴近用户。

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