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新能源“弯道超车”的电动化、智能化和共享化

2016-10-28 08:10

来自 :电动邦

作者 :周易

阅读时长约4分钟

[电动邦 行业新闻] 10月26日,电动邦受邀参加2016产业中国年会——出行革命:电动化、智能化和共享化”分论坛。来自汽车产业链、互联网领域等多位企业精英代表齐聚一堂,共同探讨在电动化、智能化和互联网浪潮的推动下,汽车产业从产品形式到商业模式会带来哪些颠覆性变革。

电动化、智能化、共享化将改变汽车行业格局_副本

新能源汽车谋求“弯道超车”

2015年中国新能源产量达到37.9万辆,同比增长了4倍,在所有的实体经济里面算是比较抢眼的一个行业了,而且中国的新能源汽车在全球的占比超过了30%,在新能远汽车上面已经超越了美国了,目前中国是全球最大的新能源汽车市场。

同时由于化石燃料作为不可再生能源终将会枯竭,寻找替代能源已是世界性的趋势。中国汽车工业传统内燃机技术将世界先进水平落后近百年,而新能源技术作为全世界的新课题,中国在这方面的起步早、技术储备足、电池材料资源丰富等综合优势,具备了“弯道超车”、实现技术突破的绝对实力。

“逃离”制造业,拥抱变革

中国制造2025,包括新一轮工业4.0下的智能化的产业,都是在国家政策的推动下,以及整个世界经济的趋势下产生众多机会。从2000年初到现在,其实国家已经推出了非常多的政策的红利,让奇点汽车、乐视、蔚来汽车进入汽车产业,并在国内新兴汽车制造商的角色里面占据了领头羊的位置,而且已经先后推出了可以给大众展示的概念车,以此来彰显他们作为这个行业一个新玩家的目标。同时,在这样一轮产业红利推动下,把市场带入到了一个黄金的发展期,那么如何产生共享经济下的一个智能出行的解决方案,这也是必须要围绕在中国的一个特有的经济体和环境下面去考虑的事情。

飞驰镁物上海分公司总经理丁若倩 (2)_副本
飞驰镁物上海分公司总经理丁若倩

飞驰镁物上海分公司总经理丁若倩 (1)_副本
飞驰镁物上海分公司总经理丁若倩

丁若倩(飞驰镁物上海分公司总经理)谈到“应该意识到变革跟传统是无法完全分家的,新兴企业往往从传统当中去寻找变革的机会,传统行业当中的人也在思考要怎么样变革和突破。下一波的制造高地在中国,中国这个市场有那么大的体量可以容纳这么多的创新和变革。,在这样一个新兴制造业里面,如果汽车的智能化、电汽化只能作为其中的一环并不能代表全貌,那么这一环走通了之后,我们能够经历整个新一波的经济变革的整个过程了。”

集成式创新是新兴企业在汽车产业里的机会

集成式创新的协同能力和颠覆式创新的产品化能力这两方面也许会让新兴产业在整个传统化、系统化的汽车行业中获得机遇的点。

在过去的十到二十年里,真正的世界500强企业或者领先企业,都面对的一个问题,就是“巅峰的背后是悬崖”。以前很多有资源有实力的企业,都会购买小企业的研发中心,使得自己会有一个可持续的技术类创新,同时他们又可以牢牢的掌握着高端市场。因为这些企业积累了很多财富,才能够进入新的领域去发展。但是也会遇到一些约束,是他们不能把创新作为一个企业的基础生存的法则。还是要把市场份额作为一时的目标,然而,那些短期目标容易导致这些企业在市场丧失掉新的竞争力。慢慢地一步一步的积累,真正的颠覆式创新产品的开发,才能够使得真正在这个市场上具有竞争力。

南京金龙首席科学家、副总裁张蒙阳 (2)_副本
南京金龙首席科学家、副总裁张蒙阳

智车优行的联合创始人王宇 (1)_副本
智车优行的联合创始人王宇

王宇(智车优行的联合创始人)谈到从中国汽车行业的现状来看中国制造的创新的机会,中国汽车拥有四千万的产能,超过一万亿元行业的投资,还有2500万辆世界上最大的乘用车市场,现在欠缺的可能是技术创新能力,而现在中国有了使得技术创新能力成为了可以实现的可能。

行业内整合的创新模式在中国真正有机会的一个主要原因是互联网平台可以解决产能过剩的社会性问题,同时也能够解决很多企业产业化转型的问题,但是互联网给汽车带来的希望是一个新的创新模式(经营模式、合作模式)和新的创新机制,而不是在互联网上面做汽车这个产品,或者互联网能给汽车带来什么样的技术。

从汽车创新完成弯道超车的思路上,现在国家也在主张万众创新,但是创新本身其实也不是一蹴而就,不是说说就能实现的。汽车行业的创新,其中有一部分就是继承式的整合资源,使得现在有的过量的产能和资源成为一个创新的基础,并且以行业转型作为目标,而不是一个重复性再搭建新的汽车产能。

引入“超级”供应商和虚拟开发

“目前新能源汽车,尤其是电动汽车在中国发展的一个比较好的时机,同时以特斯拉为首的智能化汽车也使得这个契机变得更加有意思、有机遇。”

与此同时,电动化不仅限于纯电动,还包括插电式、增程式、燃料电池等技术路径。作为纯电动乘用车产品,要接受来源其他几个技术的挑战和竞争。所有的技术,都必须找到自己生存的空间,尤其近十年可以看到多种动力技术并存的局面。

南京金龙首席科学家、副总裁张蒙阳 (2)_副本
南京金龙首席科学家、副总裁张蒙阳

南京金龙首席科学家、副总裁张蒙阳 (1)_副本
南京金龙首席科学家、副总裁张蒙阳

“在豪华电动车市场的竞争已经开始,这个空间已经开始拥挤了。”张蒙阳(南京金龙首席科学家、副总裁)表示。“与此同时,豪华电动车技术的共性非常明显,产品续航里程达到甚至超过400公里,时速超过200km/h。强大的快充功能、轻量化、智能自动驾驶都是突出特点。”

畅想未来的汽车形态,汽车以互联网为基础,具有一定的感应环境和其他汽车的能力,还有很强大的自动驾驶功能。这是对传统汽车的一个挑战,车载计算平台还要突破,新的合作、新的供应商也在起来,为整体在做贡献,这是一个非常强大的合作模式。同时对车商的开发能力也有了新要求,表现在快速开发和快速集成。

邦点评:新能源汽车包括智能化不仅仅是一个概念,而是具有大产值的行业,这个行业的增长速度是其它任何一个国民经济的部门都难以相提并论的,这个增长很可能带动中国经济的增长,而且会利于国计民生就业的增长。

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