日前，中国汽车燃料消耗量网站公布了红旗H7 PHEV车型燃油消耗量标识，其中信息显示，红旗H7 PHEV将搭载一套由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，百公里综合油耗为2.4升，新车有望在年底正式上市。

根据车型燃油消耗量标识信息，新款红旗H7 PHEV的车辆代号为CA7200PHEV,该车跟现款传统燃油版车型一样采用了后驱的驱动方式。其插电式混合动力系统中的涡轮增压发动机代号为CA4GC20TDH,排量2.0升，额定功率为204马力，峰值扭矩260牛米。虽然标识没有显示电机功率，但此前报道的信息显示该车电机功率为68马力，峰值扭矩280牛米。其搭载的电池容量为12.8千瓦时，纯电模式下的续航里程可达50公里。

由于加入了电机与电池组，红旗H7 PHEV车型的车重达到了2.01吨，不过其能耗并没有被车重拉高，百公里油耗仅为2.4升，这也得益于新车所搭载了一台DCT双离合变速箱。

红旗在今年的北京国际车展上展出了红旗H7 PHEV车型，新车外观、内饰基本延续了现款传统燃油版红旗H7车型的设计，不过新车采用了更加宽大的前进气格栅造型，格栅内的数幅镀铬饰条也更加粗大，格栅轮廓更加具有张力，前裙也加入了国人喜爱的镀铬饰条，提升了前脸的整体质感。此外，新车大灯也经过了重新设计，更加犀利的大灯线条打破了原本中规中矩的造型风格，内部也加入了类似“神经元”造型的分隔装饰，点亮后的视觉效果十分突出，而尾灯也进行了部分调整，并融入了全LED光源。

邦点评：“红旗”作为共和国自主汽车工业发展历程里一个丰碑式的品牌，或许其历史意义已经远超过了汽车品牌本身的价值。红旗见证了共和国的成长与富强，众多值得铭记的历史事件里我们都能看到红旗的身影，它已经成为了国人民族情感的寄托之一。

然而现实却远不如理想丰满，随着汽车的疯狂扩张，红旗在众多自主、合资、进口汽车品牌的夹击中显得些许没落，除了政府用车几乎无用武之地。而此番推出红旗H7 PHEV也是一波三折，虽然当前新能源车市场正迸发出勃勃生机，但国家对于公务车的要求也越发严格，“双18”规格直接将红旗H7 PHEV排除在了公务车范围之外，而对于民用市场来说，红旗或许太“高高在上”了，就跟它一推再推的上市计划一样，它的前路似乎注定充满了坎坷。

这不仅是红旗H7 PHEV所要面对的困局，更是红旗轿车必须警醒的现实，如果不能积极谋求变化与革新，或许这颗共和国的遗珠或许真的会成消散在汽车工业的轰鸣之中。