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奇瑞艾瑞泽7插电混动版7月26日正式上市

2016-07-15 10:26

来自 :电动邦

作者 :聂启明

阅读时长约2分钟

日前,奇瑞官方对外表示,艾瑞泽7插电混动版车型将于7月26日正式在芜湖上市。新车纯电续航里程在50公里以上,百公里综合油耗2.2升,目前已经成功进入了国家新能源车推广目录,可以获得3万元的国家补贴。

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外观方面,艾瑞泽7 PHEV插电式混动版的外观设计与汽油版车型基本一致,仅仅是车身细节方面的设计做了细微改变,以彰显新能源汽车的身份,同时可以在右后翼子板出处看到新车的外接充电接口。

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内饰方面,插混版车型的改动也不大,但是新车在中控区下部增加了驾驶模式选择按钮,有EV纯电、AUTO自动、HV混合三种驱动模式供驾驶者选择。

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动力方面,艾瑞泽7 PHEV插电式混动版搭载的插电式混动系统由1.6L发动机和电动机组成,传动部分匹配CVT变速箱,其最低百公里油耗为2.2L,纯电力驱动行驶续航里程超过50km。

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邦点评:目前市场中能够拿到国家补贴的插混车型仅有比亚迪秦和上汽荣威e500两款,因此奇瑞艾瑞泽7插混版的出现会吸引不少消费者的注意。不过由于北京不承认插混车型的新能源属性,艾瑞泽7插混版无法获得新能源号牌;上海今年4月推出的最新补贴政策又对油箱容量、混合动力工况百公里油耗、发动机排量进行了限制,导致艾瑞泽7插混版只能获得1万元的上海地方补贴,相比于荣威e550在补贴额度上没有优势;在全国市场层面,艾瑞泽7插混版还要面对比亚迪秦双模版的强势竞争。因此,艾瑞泽的市场前景并不是十分乐观,但是如果奇瑞能够在售价方面拿出诚意,为艾瑞泽7插混版制定一个亲民、合理的售价,或许将笼络更多消费者的青睐,毕竟在补贴、保有量都无法与老车型抗衡的局面下,真金实银的“让利”是撬开市场最迅速的办法。

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补贴后售价:15.59-18.89

  • 纯电续航

    0公里

  • 最大功率

    0kw

  • 电池容量

    0kwh

  • 常规充电

    0小时

  • 快速充电

    0.0小时

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