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打造永不过时的电动汽车?毕福康揭秘FMC造车计划

2016-07-14 10:37

来自 :搜狐汽车

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7月12日,一家集结了宝马奔驰特斯拉和谷歌顶尖人才的创业公司Future Mobility Corporation(以下简称FMC)在北京首次面向全球媒体,透露了其神秘造车计划。公司CEO毕福康与COO戴雷也一同亮相,向媒体澄清了FMC的一系列真相。

此前,关于FMC有很多奇特的传言。这家公司一度被叫做和谐富腾,而腾讯和富士康也被认为是实际操盘者。因此,FMC在一段时间内都被当做是中国互联网企业的造车项目。

事实上,和谐富腾是一个面向汽车行业的基金,除了FMC,主攻经济型电动汽车的爱车公司也是其孵化对象。据介绍,FMC将在今年第三季度完成A轮融资,之后会向资本市场开放融资,不排除接纳欧洲和美国的投资者。

FMC首席执行官毕福康博士(Dr. Breitfeld)

FMC首席执行官毕福康博士(Dr. Breitfeld)

毕福康透露,FMC将于2020年推出首款纯电动汽车。“通常情况下,一个用户买一辆车,开了几年之后就想换一辆车,我们想改变这种状况。FMC的产品将以用户需求为核心,通过软件和显示技术的不断更新,让用户始终保持新鲜感。”

要想打造这种“永不过时”的电动汽车并不容易,对于汽车创业公司来说,汽车研发的复杂性注定了仅仅快速反应是不够的。毕福康告诉记者,FMC成立初期主要应对两项挑战,第一项挑战是公司组织架构的建立,第二项挑战是产品的定义。

目前,FMC的运营总部在深圳,而三大研发中心将分别建在深圳、美国硅谷和德国慕尼黑。研发中心分工明确,深圳研发中心主要负责用户界面,硅谷研发中心负责人工智能和自动驾驶技术,慕尼黑研发中心则专注于传统的机械研发。

FMC首席运营官戴雷博士(Dr. Kirchert)

FMC首席运营官戴雷博士(Dr. Kirchert)

与其他互联网造车企业不同,FMC在成立初期就着手进行产品定义的工作,致力于打造一个技术平台。毕福康说:“我们要打造一个产品家族,而不是只推出某一款车型。一开始我们要先把技术平台定义好,有了技术平台,我们就可以快速地推出家族车型,不管是SUV还是轿车,都能迅速地推向市场。以此推动我们快速实现大规模量产。”

毕福康的底气在于,其手中握有足够丰富的金牌资源和人脉。他本人在宝马工作了20多年,曾任宝马集团副总裁,也是i8项目的总负责人。而担任COO的戴雷曾任华晨宝马营销高级副总裁、东风英菲尼迪总经理,是一位业界公认的“中国通”。作为研发管理与营销领域的顶尖人才,两位博士的联手被业内普遍看好。

不止如此,FMC在品牌、设计、研发和生产领域的高管阵容也极其强大。宝马i8设计师Benoit Jacob将担任FMC总设计师,另一位来自宝马的Dirk Abendroth博士负责动力、软件和车联网,宝马i项目主要创立者Henrik Wenders则负责品牌。原奔驰全球自动驾驶负责人Luca Delgrossi博士将主管FMC位于美国硅谷的研发中心。

光是几位大佬级的豪华车企高管坐镇还远远不够,FMC也吸引了一批硅谷精英。其一口气引入了3位来自特斯拉的人才,Stephen Ivsan负责整个供应链,Mark Duchesne负责生产, Paul Thomas负责机械研发工作。来自谷歌的Wolfram Luchner则负责用户界面的设计。

打造永不过时的电动汽车?毕福康揭秘FMC造车计划

FMC还没有中文的公司名称,产品品牌也未创立,但对品牌的定义已基本完成。毕福康表示,FMC要创立一个布局全球的国际化高端品牌。“我们的竞争对手并不是像特斯拉这样的新兴电动汽车企业,而是传统汽车企业,如奔驰、宝马和奥迪。”

毕福康告诉记者,在传统的大企业里,最漫长的是决策过程,而非工程设计过程。他认为,快速决策是FMC相对于传统豪华车企的优势所在。“对于我们来说,最大的挑战是软件部分,因为我们想要打造市场上完全没有的、全新的构架。不只包括车上会用到的软件、操作系统等,之后还要整合自动驾驶系统,这将是我们关注的重点。”

毕福康表示,未来5年内,人工智能技术和感应技术将取得突飞猛进的发展,但要实现全面的自动驾驶需要解决两个问题。一是要获取非常精准的路况数据,二是要在全球构建相应的法律框架。他说:“我们会制造出这样一款产品,证明我们的汽车有能力实现自动驾驶,至少在一个试点区内,比如在中国来实现。”

“为什么我来到了中国?因为我相信,中国代表着汽车工业的未来。汽车工业的发展需要三个元素来推动:一是创新,二是创业精神,三是框架(包括市场框架和政策框架)。中国将这三个要素结合得最好。”毕福康说。

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