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江淮iEV7、iEV5+、iEV6E亮相 产品矩阵初形成

2016-04-13 00:01

来自 :电动邦

作者 :聂启明

阅读时长约3分钟

 

4月12日,江淮汽车在合肥举办2016北京车展JAC品牌日活动,活动中江淮汽车不仅展出了备受瞩目的iEV6S纯电动SUV车型,还首次展出了基于第七代技术研发、第三代纯电动平台打造的iEV7车型,以及基于第二代纯电动平台打造的iEV5+(即现款iEV5车型的升级版)、iEV6E车型。至此,江淮旗下的新能源车型矩阵初步构建完成,A0级、A级、C级、SUV车型组成的产品阵列不仅丰富了消费者的选择,也表明了江淮汽车坚定发展新能源车,尤其是纯电动车型的决心。

iEV5+:iEV5造型、续航全面升级

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本次展示的iEV5+车型由当前市场热卖的iEV5车型升级改造而来。车头部分经过了重新设计,融入了第二代江淮iEV纯电动系列的家族式设计风格,前进气格栅造型采用了与iEV6S相仿的全封闭造型,点缀有代表新能源的蓝色涂装,整体视觉效果上更加时尚、动感。前脸下方的雾灯也经过了重新设计,由原来的矩形变成了成了棱角分明的三角形,显得更加犀利,而雾灯周围蓝色的围边也提升了前脸的色彩感受,要比老款进步不少。

除此之外,iEV5+还取消了现款iEV5侧面的双腰线设计,而是采用了一条简洁明了的单腰线,虽然在动态感官上有所降低,但更加符合大众的审美取向。而在尾部,新车基本延续了现款的设计。

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内饰上,iEV5+主要是在材质与配色上进行了重新设计,主体使用了黑白配色,并在细节处点缀以蓝色涂饰,基本延续了现款的内饰风格。

而此次iEV5+最大的升级亮点在于对电池组进行了大幅度扩容,原本19.2千瓦时的三元锂电池组被升级到了33千瓦时,这帮助iEV5+的综合工况续航里程达到了251公里,远远高于现款iEV5。

iEV6E:瞄准A0级纯电动家用汽车市场

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本次展出的江淮iEV6E车型是一款A0级的两厢小车,长宽高分别为3630/1670/1475mm,轴距23990mm。无论是从车身尺寸、轴距上对比,还是从从前脸轮廓、大灯造型、整体线条来看,该车都与燃油版的江淮悦悦极为相似,很有可是由江淮悦悦换装纯电动动力总成而来。同样,iEV6E采用了江淮家族式的封闭前脸设计,下方搭配有蓝色的回型格栅,雾灯出也有蓝色包围装饰,体现了新能源汽车的身份。

 

 


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内饰上,iEV6E主打简约实用风格,相比于燃油版悦悦更具设计感。中控台采用了悬浮式设计,不规则造型的中控台与仪表板融为一体,大尺寸液晶屏位于空调出风口上方,具有一定的科技感。而用料上也多采用软性搪塑材质,做工也相对扎实。

性能方面,该车搭载了一台永磁同步电机,峰值功率为45千瓦,峰值扭矩为175牛米,与之匹配磷酸铁锂电池组容量为18.6千瓦时,可以为该车提供152公里的综合工况续航里程。由于定位于A0级家用车市场,再考虑到152公里的续航里程,可以预见iEV6E想要在电动车市场中打下一片江山并不容易,除非江淮能在价格上远远低于其他竞争对手。

iEV7:基于江淮新旗舰车型A60打造而来

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iEV7纯电动车型基于即将上市的江淮旗舰型C级车——江淮A60打造而来,长宽高达到了4995/1890/1503mm,轴距为2915mm,未来将成为江淮开拓豪华纯电动车市场的主力车型。该车采用了江淮纯电动车型家族式的前脸设计,大面积的镀铬饰条更贯车头,进气格栅依然采用了封闭设计。但由于车身过于“庞大”,iEV7彰显科技、动感的前脸与之搭配到一起显得有些格格不入,令整车看起来有一种“金刚芭比”的既视感,不知后期江淮的设计师是否会对其进行改善。

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内饰方面,该车整体设计与燃油版江淮A60基本一致,功能按钮对称分布在宽大的中控台上,一条暗棕色的实木装板贯穿中央,档把周围装饰有钢琴烤漆面板,总体风格非常符合豪华C级车的定位。而该车的配置相比于其他C级车也好不逊色,哈曼音响、前后4座椅按摩、4座椅通风加热、大灯随动转向、电子驻车等配置一应俱全。

动力上,iEV7搭载了一台最大功率100千瓦、峰值扭矩330牛米的永磁同步电机,最高时速可达160公里/小时,而与之匹配的三元锂电池组容量则达到了55.2千瓦时,可以为车辆提供320公里的综合工况续航里程。iEV7可以说是集合目前江淮汽车最先进的技术与研发成果,不仅续航里程达到了一定水准,也在配置上为纯电动车做出了表率,如果它还能够拥有一个相对合理、适中的价格,那么广大消费者势必会对它投来青睐的目光。

 

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补贴后售价:15.38-15.38万

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