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NVH工程师实测体验 发现“你看不见的特斯拉”

2016-04-11 10:07

来自 :什么值得买

阅读时长约2分钟

由于工作的关系,去年特斯拉在手里使用了一段时间,无以言表当时拿到手的心情,就好像是我的车一样!

穷刁丝一枚,主要是懒癌患者一直也没把这段内容写上。赶上最近又看到特斯拉又出新款而且热度大增那我就先把老款的写一下吧。主要是给大家介绍一下底盘上你看不见的东西。 照片是好久之前的,那是没想到写这篇,现在想写了照片素材不多,太可悲了。

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给个外观,说实话到现在位置看着车的外观也是超级漂亮,就是接缝太大了,导致气密性一团糟,匀速开起来风噪的影响很大。

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不止车身是全铝的,底盘上的零部件也都是全铝的,但是这车的质量真的是很重足有2.59吨,是的你没看错是2.59吨。拆下特斯拉后背箱的护板,可以看见电机。电机前面那么平,那都是满满的电池,这就是车重的罪魁祸首。电机连接车身的地方基本都是用的铝制品,这样能很好的减轻重量。

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请忽略传感器,拆下后背箱下面的盖板可以看到特斯拉的电机。

 

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由于专业是搞NVH的所以,所以还是想拿他跟传统车比一比,但是说实话这量特斯拉除了在怠速(因为电机不工作,没声音)意外的别的情况下跟传统车(不带T的)比真是没什么优势,可能有一些还不如传统车。但是那个大屏幕我是爱死了,分辨率又高上网速度又快。

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这么重的车使用运动模式悬架调到最低的情况下跑到180还是感觉很漂,不是干操稳的不懂(只是陈述下事实),平时开肯定不会感觉到,这车当时号称是500km,实际测试在380-400km之间,夏天开空调,没开能量回收。

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