随着市场需求和热度的不断增高，新能源车型的选择也越来丰富。回看国内新能源车市场刚刚起步之时，A0级和A00级车型占绝大多数，虽然补贴后价格较低，但整体品质一般，续航里程也仅够城市内代步之需。为了满足消费者更高级别的要求，各大车企纷纷推出了高续航里程的纯电动车，以这些车型超过250公里的续航里程，已经完全可以胜任城际间的旅途需求。今天，电动邦就为各位邦友带来了几款拥有超长续航里程的车型，来看一看它们各自拥有怎样的特点。
1.吉利帝豪EV
吉利帝豪EV于广州车展上市，新车综合工况下续航里程为253公里，按配置不同共三款车型，补贴后售价区间为：12.08-13.18万元，并可享受免征购置税优惠。
吉利帝豪EV定位紧凑型纯电动车，车身长宽高分别为4631/1789/1495毫米，轴距为2650毫米。在外形设计方面，帝豪EV与普通汽油版车型有着很高的相似度，中网采用吉利家族化的“回”字型设计，并辅以蓝色装饰，凸显纯电动车身份。车身前翼子板处镶嵌有EV标识，蓝色车身拉花与进气格栅内部装饰形成呼应。
内饰在整体功能布局方面同样与汽油版车型保持一致，贯穿整个中控台的亮蓝色装饰条十分抢眼，座椅也采用了同样的蓝色装饰包边。重新设计的换挡拨杆造型别致，整体质感较之汽油版车型更加出色。多媒体系统采用7英寸液晶屏，搭载G-Netlink吉利智能车载系统，集成了G-Link吉利手机交互系统、GPS导航功能、WIFI热点共享等实用的功能，满足现今用户对于车载系统互联化、智能化的需求。
动力方面，新车使用永磁电动机，最大输出功率129马力，峰值扭矩250牛米，最高设计时速140公里/小时，官方给出0-50公里/小时加速时间为4.3秒。帝豪EV搭载三元锂电池组，容量45.3千瓦时，综合工况续航里程253公里，60公里/小时等速续航里程330公里。充电具备五种不同模式，快充30分钟可充满80％电量。
2.北汽新能源EU260
EU260是北汽新能源近期推出的重磅车型，其综合续航里程达到260公里，60公里/小时等速巡航的续航里程可达350公里。新车的官方售价在近期上调2000元，但按照全新的补贴标准，终端售价不变，依然为14.69万元。
EU260外观基于北汽绅宝D50车型打造，整体呈现动感年轻化的设计风格。车身尺寸：4582/1794/1515毫米，轴距2650毫米，定位于紧凑级车型。
EU260是首款搭载“i-link智能网联”的车型，车内9寸人机交互屏，不仅能够进行语音通话、音乐广播、车辆导航，还可利用独特的双向控制车机互联功能，将车机系统与手机连接，进入北汽新能源与乐视共同开发的互联应用界面，体验车内微信、在线音乐，以及享有独家版权的海量赛事、影音直播等专属内容，贴合现今车联网的潮流。
动力方面，其搭载的电动机最大功率为136马力，峰值扭矩为260牛米，新车采用三元锂离子电池组，电池容量为41.4千瓦时，快充半小时可补电80％，慢充6-8小时充满电量。
3.比亚迪秦EV300
比亚迪秦EV300将在3月31日正式上市，新车续航里程达到300公里，补贴后的起售价格或将在15万元左右。
外观方面，纯电动版秦EV300与混动版秦区别不大，仅在细节处进行了改动，以彰显纯电动车的身份，新车在前格栅出采用了代表“纯电动”的专属蓝色涂装，前灯组内依然保留了犀利的U形LED日间行车灯。除此之外，秦EV300还将快、慢充电接口全部设计在了车头LOGO下，并在车尾部增加“EV”标识以表明身份。另外，由于新车改变了电池安装位置，后备厢容积也增加到了450升，提升了实用性。
配置方面，秦EV300依然延续了比亚迪高配置的风格，座椅前排座椅通风加热、座椅记忆、方向盘四向电动调节、360度全景影像、语音控制系统、车载行车记录仪、自动空调、无钥匙进入、电动外后视镜调节以及车身稳定控制系统等一应俱全。
动力方面，秦EV300搭载了一台最大输出功率为218马力的电动机，车辆行驶最高时速为150km/h，0-100km/h加速时间为7.8秒，与之匹配的依然是比亚迪自家的磷酸铁锂电池组，能够提供300公里的总续航里程。
4.比亚迪E6
比亚迪e6是最早进入国家新能源车补贴目录的电动车之一，300公里的续航里程使其成为国产电动车中的续航里程之王。在去年底，新款e6进入了最新一批新能源车免征购置税目录，换装新款电池的e6 400车型将续航里程提升至400公里，进一步稳固了优势。
比亚迪e6是一款MPV车型，良好的实用性和空间表现使其最大特点。长宽高尺寸分别为：4560/1822/1645mm，轴距：2830mm。
车内采用五座椅布局，配有语音导航系统、Keyless智能无钥匙系统、车载数字电视、倒车影像、胎压监测等配置。
动力方面，比亚迪e6搭载的电动机额定功率122马力，峰值扭矩为450牛米，最高时速可达140公里/小时以上。老款e6使用的是比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，新款e6 400车型则将电池升级为磷酸铁锰锂电池，容量82千瓦时，因此拥有更出色的续航表现。
5.腾势
由比亚迪和戴姆勒合资生产的腾势电动车主打中高端市场，补贴后售价25.9-28.9万元，是目前国家新能源车补贴目录中售价最高的纯电动车。优秀的整车工艺品质和253公里的续航里程使其对于中高端客户来说具备一定的吸引力。电动邦车友曾经对其进行过极限的续航里程测试，成绩竟然超过了400公里，着实令人惊叹。
腾势是目前进入国家新能源车目录的电动车中售价最高的一款车型，这就要求其外形设计必须能够呈现出与之身价匹配的质感，观察腾势的细节之处，确实在着重营造精致豪华的感觉。腾势的长宽高尺寸分别为：4642/1850/1642，轴距：2880（毫米），这也带来了相当宽敞的车内空间。
腾势的内饰用料和装配工艺达到了合资品牌20几万车型的平均水准，中控台上部使用了软性的搪塑材质，门板边的扶手和内衬也使用了较为柔软的真皮覆盖，用料非常扎实。配置方面同样丰富，自动大灯、电折叠防眩目后视镜、大尺寸液晶屏、哈曼卡顿音响、倒车影像、全景摄像头等功能增加了日常使用的便利性和舒适程度。
腾势搭载一台永磁同步电机，最大功率：117马力，峰值扭矩290牛米。虽然其自重超过两吨，但动力表现完全能够满足需求，腾势的设计时速超过了140公里/小时，高速公路也可以轻松应对。电池方面采用磷酸铁锂电池组，容量47.5千瓦时，官方给出的续航里程为253公里。
