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新能源汽车电商成趋势 国家电网密谋入局

2016-02-17 10:11

来自 :汽车商报

阅读时长约3分钟

日前,有知情人士表示,国家电网正在积极谋划自己的电子商务平台。出售的产品涵盖智能家电、厨卫电器、家居控制、分布式电源等多个领域,甚至包括日渐火爆的新能源汽车以及充电服务。不过,这一电商平台究竟何时上线还是个未知数

未来将涉及电动汽车电商

“目前这一电商平台尚处于内部测试阶段,以购物代金券的形式发放给内部员工,再在商城内进行消费。基本模式借鉴了淘宝、京东等热门电商平台,只是我们作为电力企业的特色更为鲜明。”该内部知情人士介绍说。“这次内测阶段基本还是以购买家居日用电器为主,不过企业内部员工对于新能源汽车都有着浓厚的兴趣。我们谁也没有料到,作为一家能源企业,国家电网也会涉足汽车销售与服务领域。”该内部知情人士如此表示。

 

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据了解,目前仅有5家生产新能源汽车的企业与国家电网达成了合作协议,它们分别是比亚迪汽车、北汽新能源奇瑞新能源、上汽乘用车以及江淮汽车。该内部知情使人介绍说,“在电网商城购买汽车需要在线支付1000元的订金。”在实际销售与服务模式方面,国家电网商城仍将依托于各地方的新能源汽车经销商。

充电设施及服务“一条龙”

除了新能源汽车,充电桩设施以及服务也是国家电网电商平田的主营业务。目前已经有7家生产充电桩等配套设施的企业与国家电网达成了合作协议,分别为:上海荣灵网络科技 有限公司、北京华商三优新能源科技有限公司、南京南瑞集团公司、山东鲁能智能技术有限公司、江苏嘉钰新能源技术有限公司、许继集团和青岛高科通信股份有限 公司。而目前已经上线的充电桩产品共计有31款,包括交流式、直流式、一体式、分体式以及分立式,价格则从数千元到数万元不等。这些充电桩产品中,有些是 面向全国各地区销售,有些则仅仅面向华北地区销售。

目标激活私人市场

充电桩等基础设施建设缓慢,使得消费者购买新能源汽车始终存在“里程顾虑”;而新能源汽车保有量始终过低,不 少充电设施闲置率高,且资本投入大、回报长,又令国家电网缺乏大笔投入的勇气。这种困境曾被外界形象地称为“先有鸡还是先有蛋”的难题,国家电网作为这一 领域的主导者也是饱受非议。

中国电动汽车商业模式及配套技术方案资深研究学者谢子聪在接受记者采访时认为,这种所谓的“鸡与蛋”的悖论实 则是不成立的,他援引通信运营商与手机使用的例子说:“如果不是通信运营商先大规模地建设信号基站,初步提供了较为便利和稳定的通信服务,绝不会有后面个 人手机业务的发展。新能源汽车的私人市场推广也是如此,建设较为完备的充电设施显然是第一位的。”

国家电网却也是叫苦不迭,尽管在世界500强企业中名列第7位,体量惊人,但在充电设施建设方面也面临着较大 的资金压力。据悉,一个包含10台充电机的充电站,仅仅基础设施、配电设施和运营三方面的综合成本就超过500万元,这还是不计算土地使用费的情况下。也 正因为如此,国家电网公司董事长刘振亚才在2014年两会期间呼吁更多资本进入这一领域,“谁想投资,谁有钱投资,谁就投。”

另一方面,国家对于新能源汽车发展的决心不断强化,多个地方政府推广新能源汽车发展也十分卖力。国务院此前印 发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》显示,到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020 年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。这就迫使国家电网不得不寻求更多的突破口,以促进新能源汽车私人市 场的发展。

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