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宝马发布X5 xDrive40e 百公里综合油耗3.4升

2015-04-23 08:53

来自 :电动邦

作者 :吴树源

阅读时长约3分钟

2015上海国际车展,宝马发布了X5 xDrive40e,其百公里油耗3.4升。该款车型于刚刚结束不久的纽约车展全球首发,或将在今年第三季度引入国内销售。

X5 xDrive40e
X5 xDrive40e上海车展国内首发

随着欧洲和美国市场对于排放及能源消耗的标准不断提升,各豪华品牌纷纷加大了对于新能源产品的研发力度。欧系车型在新能源领域更偏向于插电式混合动力车型,奔驰、宝马、奥迪保时捷沃尔沃等传统豪华品牌,均在以往普遍使用大排量发动机的大型SUV上推出了插电混动版车型,如奔驰GLE 500e 4MATIC、保时捷Cayenne S E-Hybrid,以及本次车展亮相的奥迪Q7 e-tron、沃尔沃XC90 T6,当然也包括本文的主角-X5 xDrive40e。

X5 xDrive40e
大型豪华SUV车型的插电混动版已成为趋势

X5 xDrive40e的外形设计与现款X5普通版车型保持一致,唯一明显的区别在于其车身左前翼子板处的充电接口。当然,一系列车身铭牌也表明了其插电式混合动力车型的身份。

X5 xDrive40e
X5 xDrive40e外形与普通版X5没有明显区别

X5 xDrive40e
充电接口位于车身左侧翼子板

内饰方面,X5 xDrive40e与普通版车型并无明显不同,其配置水平应与宝马X5 xDrive35i 尊享型相当。

X5 xDrive40e

动力方面,xDrive40e的混动系统由2.0L四缸涡轮增压汽油发动机和一台永磁同步电机组成,发动机最大功率245马力,峰值扭矩350牛米,电动机最大功率113马力。系统可综合输出313马力的最大功率以及450牛米的峰值扭矩。官方给出的0-100公里/小时加速时间为6.8秒,同时其100公里燃油消耗仅为3.4升。

X5 xDrive40e
混动系统由一台2.0T发动机与电动机共同组成

宝马的这套混动系统的技术特点鲜明,它将电动机集成在8速变速箱内,这样的设置更加节省空间,且在纯电行驶时依然可以用8个挡位来进行动力疏导,这与传统的纯电动车有着明显的不同,也带来了更高的能源效率。在纯电模式下,xDrive40e依然可以保持四驱功能。

X5 xDrive40e
电动机集成在8速变速箱内

xDrive40e的混动系统由两种不同工况模式,分别是MAX eDrive(纯电模式)和Auto eDrive(混合动力模式),纯电模式下只用电力驱动,最大续航里程为31公里,最高车速可达120公里/小时。Auto eDrive模式下,电脑会根据驾驶员动作和路况合理分配发动机与电动机的动力输出,以达到更优的燃油经济性。同时,车辆还具备电量保持功能,启动该功能后,系统会自动保持电池电量,用以拥堵路况使用纯电行驶,来达到提升能源效率的目的。

X5 xDrive40e
X5 xDrive40e具备多种驾驶模式匹配驾驶员需求

充电方面,xDrive40e使用普通的家用插座进行充电可在3小时50分钟内完成;而选择宝马的i Wallbox专用充电桩,时间可缩短至2小时45分。并且,宝马负责免费安装充电设备。

电动邦小结:

xDrive40e将于今年下半年在宝马位于Spartanburg的工厂开始投入量产,或将在第三季度正式引入国内销售。根据目前我国对于新能源车的政策,xDrive40e不能享受国家新能源车补贴,因此其性价比与普通版车型相比并无优势。对于宝马来说,推出xDrive40e的意义更多的在于展现技术实力、丰富产品序列。当然,对于购买该车的消费者来说,摒除了号牌、补贴的因素,xDrive40e绝对是展现环保意识与社会责任感的利器。

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