我们知道，双积分政策将于2018年4月1日起正式实施，在这个节骨眼上，工信部等四部委公告披露了2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况，这就仿佛是在高考前公布了你三模考试的分数和排名，排名靠前的企业内心毫无波动甚至还想笑，靠后的企业火急火燎，毕竟复没复习好只有自己知道。那今天，电动小侦探带你来看一看，到底哪家企业是“优等生”？哪家又在及格边缘徘徊？

什么？你说你忘了什么是双积分？好吧，电动小侦探用3分钟做了一个简陋但干货满满的PPT带你们复习一下：

好的，相信你已经回忆起他们俩是个啥了，那我们赶紧进入正题，看看各个车企16年的考试情况咋样：

■ 先说一下这个表怎么看：

1. 油耗积分看“实际值/达标值”那一列，如果小于100%，那么该企业没问题（实际值小于达标值），如果大于100%，属于油耗积分不达标；

2. “平均燃料消耗量积分”那列，正数证明获得的油耗积分越多，负数就是欠积分了；

3. “新能源汽车积分”那列，显示了企业产生的新能源积分和可用于交易的积分数量。

■ 自主品牌：油耗积分几乎全达标，新能源积分遥遥领先

1. 北汽新能源以实际值/达标值0.00%独领风骚，可仔细一想，他是个新能源公司，能做到这点不过分；

2. 比亚迪作为国内新能源老大真不是吹出来的，不仅16年成绩好，2018年还要推出唐二代、全新一代秦、元EV等混动、纯电动车，真是学霸比我们还努力啊；

3. 吉利仅靠帝豪EV一款车型就取得了十分不错的成绩，一个帝豪能打别人五个。

■ 合资品牌：油耗积分低空飞过，新能源积分几乎为0

合资企业在华所售新能源车型多为混动车型，而混动车型只有在纯电续航大于50公里时才能获得新能源积分，而且还比较少，这简直就是老师重点都给你划好了，你偏偏不复习，考不好怪谁？

■ 进口品牌：出人意料的达标率

大家普遍认为进口企业多销售大排量汽车，应该不容易在油耗积分上达标。但出人意料的是，许多进口企业的油耗积分都达标，保时捷和宝马等企业还获得了新能源积分。

■ 谁要沦落的到买积分？

这几家企业在16年的油耗积分为负，奇瑞捷豹路虎负分较少，有奇瑞输血应该不是问题；海马和长安福特可要敲响警钟了。

■ 邦总结

就像开头说的那样，这次公布的积分情况只是一次模拟考，也不能说此次未达标的企业就未来堪忧，达标的企业也不能掉以轻心。随着4月1日双积分政策正式实施，希望各大企业尽快布局推广新能源产品，在明年交上一份令国家、企业、消费者都满意的答卷。