12月28日，在大梅沙京基喜来登，广汽新能源以“新境之旅”——邂逅最美冬日为主题展开深圳站试驾体验会。广汽新能源 “15万级高颜值智能纯电SUV”传祺GE3与“17万级新能源SUV”传祺GS4 PHEV联袂登场，我们对其进行了深度体验。
■ 同级最强纯电专属之作，传祺GE3别具匠心
跟北方的冬天比起来，冬日的深圳简直是个乐园，晴空万里，虽有冷意，但也只是给城市增添了更多情趣。当在京基喜来登酒店门口，与“15万级高颜值智能纯电SUV”传祺GE3“邂逅”，就被其“高颜值”深深吸引。
GE3采用“Low Poly”设计语言，采用“低多边形”作为贯穿始终的元素，呈现刚劲犀利、锋锐趣味的车身姿态；创新的尾灯设计更是神来之笔，两个低多边形拼在一起，代表科技无限、未来无限、美好的前景无限。
传祺GE3内饰造型采用“亲和圆角”设计。10.1英寸触摸屏，副仪表台的空调组合开关、旋钮式换挡等细节处理，无不彰显张帆设计团队对整个中国市场车型设计的深刻理解。
这次的试驾路线，从大梅沙京基喜来登酒店出发，途径海滨路至七星湾试驾基地，涵盖上下坡、沿海山路、平直路等丰富路况，沿途风光与传祺GE3同享，是一种很难得的体验。
传祺GE3拥有国内唯一的专属纯电平台，电池、电机和电控系统布局更合理，带来更优的驾乘空间、操控感受及安全性。此外，传祺GE3动力搭载了世界领先永磁同步电机，最大可输出290牛米的峰值扭矩，迸发132千瓦最大输出功率，百公里加速仅需9.3秒，具有媲美2.0T车型的加速力。
当车辆驶出酒店，我猛踩一脚“油门”（其实根本不用油），奔向深葵路，要知道，这是一条弯急坡多，颇能检验车辆综合性能的沿海山路。面对蜿蜒的沿海山路，传祺GE3也表现出它强者的姿态：动力充足且响应迅速，再加速时丝毫不拖泥带水；得益于电池布局在底盘下方带来的低重心优势，传祺GE3的弯道表现非常出色，操控相当稳定；应对山路，传祺GE3颇有几分游刃有余的气度。
新能源车不仅要靠高颜值、高科技取胜，在最重要的续航领域，传祺GE3采用世界先进三元锂电池技术，综合工况纯电续航里程超过310公里，直流快充半小时电量可达80%，保证了传祺GE3在同级中的竞争力。
车队在海舍度假酒店前面停下来，酒店前设置有15个充电桩，刚好可以体验传祺GE3的快充能力。经过沿海山路的试驾，传祺GE3并没有因为频繁提速，以及空调等其他消耗，而产生大幅度掉电现象，续航里程十分可靠。
在返程的时候，我们选择了走高速公路。虽然碍于法规，无法体验传祺GE3可超过150公里/小时的最高车速，但120公里/小时 以内，它的表现十分出色，而且少了发动机运转的噪音，整体车内噪音水平非常低，甚至达到了D级豪华车的水平。
可以说，无论是整车设计，还是动力续航，传祺GE3都已走在行业前列。正是凭借着高颜值、高续航、高科技如此强悍的“三高”实力，它在上市短短不到半年的时间，收获了不少奖项，包括国内最权威的轩辕奖等多个重磅奖项，收获广大消费者的好评。
■ 极致性能，传祺GS4 PHEV释放激情
当天的试驾活动，不仅传祺GE3是“新宠”座驾，另一款明星车型“17万级超牛新能源SUV”GS4 PHEV也备受关注。
传祺GS4 PHEV承袭了GS4高颜值、大空间、低油耗、高品质等实力基因，并根据消费者的用车需求进行多维度的技术和产品创新，在“动力、科技、安全与口碑”方面优势明显，“型”与“速”兼备，让其成为新能源SUV市场的新“爆款”。
传祺GS4 PHEV在空间上的表现确实不俗，与一般混动车型电池挤占空间不同，传祺GS4 PHEV将电池组放置在后座下方近底盘位置，这样就为后备箱节省出了大量空间，保证了空间利用率。
传祺GS4 PHEV搭载国内创新的1.5 ATK（阿特金森循环发动机）+G-MC（机电耦合系统）混动技术，并采用世界先进永磁同步电机，最高输出功率达130千瓦，能迸发出300牛米的最大扭矩。广汽新能源是全球为数不多的，同时掌握ATK+GMC技术的品牌。这套动力系统，可以根据不同情况自动切换纯电动、增程、混动三种动力输出模式，实现低速阶段由电驱动，高速阶段由油、电混动，大大提升动力的同时，兼顾节能环保。
在本次试驾中，三种模式的切换很平顺，加上优秀的NVH表现，车厢内的静逸性很好，如果不留心感受，很难发现车辆到底处于何种动力模式。在山路试驾时，我们尽量压榨车辆的性能，得益于发动机与电机的高效配合，即便面对上坡多弯的道路，动力也相当澎湃；优异的悬挂调教，加上博世最新ESP 9.1电子稳定系统的协助，保证传祺GS4 PHEV始终穿行于蜿蜒的山路中。传祺GS4 PHEV，仍然保持了GS4车系一贯的良好操控。
■ 邦点评
日前，深圳车牌竞价飚出9万新高成为热点，新能源车不仅免多年摇号之苦，还能任性挑选自己喜欢的“牛号”，享受各种政策红利。为自己挑选一辆靠谱的新能源车，提早享受新能源车带来的便捷，不失为一个绝佳的选择。
