身为前MG车主，会对刚刚在广州车展发布的MG6插混版抱有特别的关注，这款基于MG E-MOTION概念车打造的四门掀背轿跑，有了如今这款1.0T插混新车型，可谓既有运动基因又有了环保之实，到底这款车有何特点，请随本文一同了解。

最大变化：插混系统+运动外观+内饰微调

如文中开头所说，MG6插混版搭载了一台1.0T发动机和一台电动机，他们的最大输出功率分别为125马力和80马力，整车百公里油耗居然只有1.5升，当然，实际驾驶中你很难开出这么低的油耗，不过1.0升排量辅以电机驱动，其低油耗水平可想而知。对于上海的朋友们来说，既能得牌照又能省油耗，至少在这个基础上，这款车有点意思。对了，这款车将在明年春季正式上市，记得关注。

下面，我们先从外观了解这款车。

混动版MG6的车头部分与普通版没有什么区别，均是呈现俯冲态势，线条极具张力，两侧车灯如同随着疾风而退，捋着空气向前冲。前格栅依旧是熟悉的“星辉骑盾格栅”，令MGlogo有种深邃错觉感。

目前没有拿到MG6混动版车身参数，应该和普通版没有差别，附上普通版车型参数以作参考。 

MG6混动版装配了更大的“鞋”（1700元左右一条），因为综合输出功率毕竟是比普通版大了36马力。

大灯的设计灵感来自泰晤士河上的伦敦眼，这里边有攀附概念之嫌，不过大灯的造型设计还是很美观的，其渐进式LED转向灯算是跟了一把潮流。

溜背式设计让整车感官十分动感、饱满，掀背式尾门则便于拿去行李。尾灯部分的鸭尾设计其实有点像某奔的尾灯，名爵的营销广告中也有类似的话术，挺有意思。

总结来说，MG6混动版的外观改变不大，仅在一些细微处做点睛之笔，凸显运动风格。

MG6混动版的配置有无提升？空间是否因为混动系统的搭载有所变化呢？

如图中标识，至少内饰方面有两处变化，一为此前的指针+中央液晶屏升级为了12.8英寸全液晶仪表盘，二为换挡机构变换为旋钮方式。

平底三幅方向盘握感紧实，集成了多媒体控制、蓝牙电话以及定速巡航（多了车道辅助功能）。

切换驾驶模式和换挡机构样式均与荣威车型相同，想必是节省设计研发成本导致。另外，360°全息影像和自动泊车功能是在普通版基础上升级而来的配置，拉高了这款插混版车型科级配置水平。

白色缝线黑色皮质座椅，带电动调节，对这一级别的车型来说，足够了。

中控大屏搭载斑马2.0系统，可实现诸多互联操作，这也是上汽集团一直主打的软实力。

邦点评：作为MG6的动力补充车型，MG6混动版的动力更强，油耗更低，大家一定在想，价格呢？如果上市车型按照本次实拍图中车型原封不动，那么售价肯定会有所上浮，毕竟对某些限制牌照的地区，购买一辆新能源车型，其中还包含着牌照费哩，所以估计售价得奔17、18万去了。

归根结底，在目前大环境下，这还会是一辆贴政策的车型，如果2018年真的提前退坡，也许春季上市的时候，售价会更低一些，届时MG6混动将以45T PHEV尾标与世人见面——作为名爵品牌前车主，我很期待。