一周车讯 | 众泰E200/知豆D3等,这些小可爱,谁是你的菜!

导语

我们总结了在刚刚过去的一周新能源圈发生的大事。

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1、补贴后售价5.98-6.18万元 新款众泰E200上市

众泰入门级纯电动车E200于11月9日正式上市,新车共推出飞鱼座、天马座两款车型,厂商指导售价为18.18-18.58万元,补贴后售价为5.98-6.18万元,该车定位于3门双座微型车,车重仅为1100公斤,官方公布的最大续航里程为220公里,本次改款最大的变化在于配置的升级,外观方面则变化细微。

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■ 邦点评

新车补贴后的售价下探至5.98万元起,在国产纯电动车中价格较低,但同级别竞争对手中,知豆奇瑞eQ1的价格更有优势,而同价位车型中,奔奔EV、江淮IEV6E奇瑞eQ等车型又均为五座或四座车型,更具实用性,所以E200想在市场中占据一席之地,恐怕需要在终端优惠上体现出足够的诚意。

2、补贴后售8.98万起 微型电动车知豆D3正式上市

11月10日,微型电动车知豆D3正式上市,新车推出豆牛士版、圣豆士版共两款车型,补贴后售价分别为8.98万元、10.98万元。该车定位于三门两座微型车,新车造型相对于D1、D2、D2S有较大的变化,配置也进行了全面升级,官方公布的60公里/小时等速最大续航里程达380公里。

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■ 邦点评

在微型车市场上,知豆品牌进入的时间较早,且在近年来取得不俗的成绩,而诸如众泰、奇瑞、北汽新能源等品牌也嗅到了这块蛋糕,纷纷发力。知豆D3的上市,不仅丰富了自身的产品线,且在续航里程方面,远超竞争对手众泰E200、奇瑞eQ1、ARCFOX LITE等车型,市场前景较为可观。

3、百公里加速6.9秒 零跑首款电动车发布

11月10日,零跑汽车发布旗下首款(也是国内首款)双门四座轿跑S01。新车采用纯电动方式驱动,最大续航达到360公里,电机最大输出功率125千瓦,最大扭矩250牛米,百公里加速6.9秒。

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■ 邦点评

目前零跑汽车在金华的生产制造基地已于2017年4月开工,最大年产能25万辆,预计2018年8月完成设备安装调试并投入使用,也就是说最快明年年底才能有量产车面市,届时市场上续航里程水平可能已经普及到400公里,现在零跑S01的最大续航里程也只有360公里,量产车还需加把劲儿才能赶上市场进化步伐。而且,这款国内首款电动轿跑的售价定位如何,将成为它能否步入寻常百姓家的关键要素,零跑汽车在未来一年的时间里要做的工作还有很多,这次的发布仅仅是一个开始。

4、有望应用插混技术 曝兰博基尼新概念跑车预告图

在过去几年,兰博基尼一直与麻省理工学院在技术方面展开深入的合作,此次兰博基尼选择在麻省理工学院的EmTech会议上发布这款全新的概念跑车。从预告图来看,该车前脸设计有三角形的LED日间行车灯,而其他细节我们目前还不得而知。

根据此前报道,计划在2022年推出的兰博基尼Huracan继任者将使用混合动力系统,所以外媒预计,这款全新的概念跑车有望应用插电式混合动力技术。

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■ 邦点评

伴随着汽车电气化时代的逐渐来临,兰博基尼虽仍在大排量V12自然吸气发动机上挣扎,想保留他们对于传统超级跑车的追求,但随着时代变迁,其转投新能源也只是时间问题,从计划来看,大排量自吸发动机未来或仅出现在兰博基尼的旗舰级跑车上,而旗下其他的车型或将转投混合动力“阵营”当中。

5、推第三品牌 一汽-大众2025企业战略发布

面向2025,一汽-大众制定了一系列新的战略目标,其中包括一汽-大众将推出第三品牌,与原有的大众品牌、奥迪品牌形成配合,进一步满足市场需求;同时,新能源战略将成为一汽-大众未来发展的重点,其将极大的扩充产品线,并大力发展新能源汽车,力求更大的市场份额。此外,一汽-大众还将移动出行领域视为重点,实现100%的车联网前装率,为用户提供更多元化、智能化的出行解决方案。

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■ 邦点评

早在2016年,大众集团就公布了2025战略,其中,移动出行、自动驾驶、数字化、新能源汽车领域都是其2025战略的重要方向。一汽-大众的2025战略也延续了这一方向。

6、将推两款新能源车型 东风悦达起亚产品计划曝光

日前有国内媒体报道,东风悦达起亚计划在2018年推出4款新车,包括2款传统燃料SUV车型和2款新能源车型。

其中,起亚K5插电式混动版车型曾在2017深港澳车展亮相,这款新车在外观内饰方面基本沿用了目前在售hybrid车型的设计。而动力方面则搭载2.0升发动机和电动机组成的混合动力系统,其中2.0升发动机的最大功率为115千瓦、电动机最大功率为50千瓦,电池组容量的11.2千瓦时。不过截至目前,我们还尚未获得即将上市纯电动小型SUV的消息。

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■ 邦点评

随着新能源汽车的大力发展,传统车企开始深感压力倍增,起亚作为老牌企业,虽很早就有涉及混合动力车型的产品,但仍中气不足,并未取得理想的市场份额。此次曝光的两款新能源产品,一款主打混动市场,另一款主打纯电动市场,后者更受期待。

7、有望明年3月亮相 曝现代KONA EV消息

日前,我们从国内媒体获悉,现代KONA EV有望于2018日内瓦车展正式亮相。据悉,新车将提供40千瓦时和64千瓦时两种容量的电池组供选择,其中64千瓦时车型将于2019年在美国上市,其售价将在4万美元以下。

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■ 邦点评

海外版的KONA搭载的是2.0升和1.6T两款发动机,现代KONA EV车型的推出,进一步丰富了车系,虽然新车先期只是在美国市场上市,但新车入华也只是时间问题。

8、欧宝重组计划先瞻 将与PSA共同研发电动车技术

据法兰克福汇报报道,欧宝将减少旗下车型数量,以聚焦在部分高利润车型上,并且将会为PSA集团研发电动车技术。未来,欧宝所有的车型都将基于PSA的技术打造,包括采用其平台、引擎和变速器等。借此,欧宝也可尽快达成燃油经济性和CO2减排目标。

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■ 邦点评

对于大品牌大公司来说,并不是说谁吃掉谁,而是合作互惠,欧宝旗下拥有B级车甚至接近行政级轿车的研发团队和平台,同时又可以借助和PSA的结合,更加快捷的取得市场份额。

9、纯电续航达68公里 大捷龙插电混动车型首发

2017年11月7日,在第十九届上海工业博览会上,克莱斯勒正式发布了全新大捷龙插电混动车型,这也是目前国内豪华MPV市场中唯一一台插电混动新能源车型。动力方面,新车将搭载由3.6升 V6阿特金森发动机配合双电机所组成的插电式混动系统,综合最大功率为225千瓦,传动系统预计匹配全新的EVT变速箱。新车搭载了容量为16千瓦时的电池组,在240伏/30安的充电环境下仅需2.5小时即可完成充电,纯电动模式下最大续航里程为68公里。

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■ 邦点评

新能源汽车是未来汽车市场发展的必然趋势,且在近些年中国市场尤为明显。作为旗下首款插电混动MPV车型,大捷龙PHEV身上的担子很重,能否起到一个很好的带头作用,我们拭目以待。

10、补贴后12.58万元起 吉利帝豪PHEV上市

11月10日,吉利帝豪PHEV正式上市,新车全系共有三款车型,官方指导价区间为16.58-18.58万元,补贴后售价(以上海地区为例)为12.98-14.98万元。外观方面与帝豪EV基本一致。动力方面,新车搭载了一台1.5升自然吸气发动机和两台电动机为整套动力系统,而传动部分则匹配了一台E-CVT变速箱,并采用了电子挡杆,工信部综合油耗仅为1.5升/100公里。新车在纯电模式下的续航里程为61公里。

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■ 邦点评

帝豪EV所取得的良好销量为吉利的新能源事业打下了一片江山,混动车型帝豪PHEV的正式上市,强化了吉利新能源产品线。同级产品中,普遍纯电续航里程已达80公里,甚至,比亚迪秦100的纯电续航里程已达100公里,因此,帝豪PHEV要想打赢这场恶战,还需制定合宜的战术。

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