表面上，新能源车企频频推出油改电车型也好，电动平台车型也罢，台上的热闹，其实只不过是补贴时代，大家争相响应政策，培育市场的试炼而已。
为什么这么说？2016年全年纯电动乘用车销量不过35万台，2017年前三季度纯电动乘用车销量31万余台，预估全年销量40万左右。这是一个增长迅猛，但体量仍旧很小的市场，这是一个未来市场很大，竞争必然激烈异常的市场。
与其发问现在的车企是不是在培育市场，不如问：补贴退去，双积分政策逼迫而来的合资品牌进入市场（还有特斯拉国产化的压制），车企们凭什么树立核心竞争力？
品牌？营销？价格战？技术？
在新能源汽车领域，可以说除却特斯拉之外，没有什么车企的品牌力具有明显优势，大家几乎都站在差不多的起跑线上（比亚迪算是略占优势的车企，毕竟靠电池起家的背景为其加分不少）。
营销。在目前产品力不足，市场体量不具规模的情况下，再好的营销也不过是疯狂地瓜分本就不大的蛋糕，并不能带来巨大增量红利。
打价格战，我想在未来一定会出现，但如饮鸩止渴的竞争手段只能起到一个作用，筛子筛沙石一般地把成本控制能力差，资本实力羸弱的竞争对手踢出牌局，剩下的，将是几家、十几家强者，并没有从根本上解决核心竞争力问题。
最后剩下的技术，不用说，自然是笔者认为唯一能够打造车企核心竞争力的所在，而具体是哪部分的技术成为关键，正是本文试图探讨的部分。
在最近一篇圈内比较火的文章《麦肯锡：我们拆了十款畅销电动车，告诉你最重要的五条造车经验》中提及：电动原生平台对电池组设计、内饰空间等影响巨大。确实，目前很多油改电的车型显然“不专业”，不能代表未来新能源汽车的发展趋势，原生平台必然为各大车企打造纯电动汽车的选择，同时，已经有不少车企已经在这么做了，比如：荣威、北汽、知豆、奇瑞、腾势等等。
平台很重要，能令整体设计更合理，但并不是重点，消费者买纯电动车最关心的还是售价、续航、充电时间以及驾驶动力。
那么，涵盖上述性能指标的技术，就是耳熟能详的“三电”技术：动力电池，驱动电机，整车电控。
动力电池生产方面，主要由电芯制造、电池PACK成组、BMS管理等部分组成，其中电芯很少由整车厂制造，原因与没有汽车厂商会去介入原油生产类似。而电池PACK成组和BMS管理则作为把控电池组安全、效能和整车设计协调，具有决定性作用 ，电芯厂家在涉及这部分技术开发天然难与整车厂匹敌，毕竟这两项技术具有很强的定制属性。
目前像特斯拉、日产等主流车企均采用采购电芯，自主研发应用电池PACK和BMS的生产模式。这其中专业的第三方PACK服务企业占比很小，而且很难发展壮大，这其中包含着车企的一个命门：掌握足够的话语权面对供应商。
随着补贴退坡的推进，控制成本成为各大车厂玩家的首要任务，而电池恐怕是最能够压缩成本的零部件，一旦车厂任由电芯厂掌握电池组的生产、调试、装配、管理全链条技术，势必造成话语权的旁落。
所以，当特斯拉、比亚迪（比亚迪全产业链覆盖，战略布局应是贯彻最彻底的整车厂）、江淮、奔驰、宝马、通用、东风、上汽、车和家、蔚来汽车、云度汽车、前途汽车等车企纷纷建设（或投资）电池工厂（或组装厂）时，我们更能够坚信，电池PACK和BMS的技术掌握，对车企来说有多么重要。
其次是驱动电机。在长久以来一直钻研发动机技术的整车厂，在电机技术储备上相对较弱，不过也还是形成了市场三分局面：整车厂（比亚迪、丰田、日产、本田等）、传统汽车零部件企业（博世、大陆、采埃孚等）以及专业电机企业（大洋电机、上海大郡等）。其中，整车厂采购电机为普遍市场现状，与此同时，电机较发动机技术门槛低，整车厂大有自主研发、应用之势。
不过，从控制成本和质量水平方面，更细分、专业化的生产模式优势更大，未来整车厂将不会形成控制局面，与电池PACK和BMS管理技术不同。
这里说的整车电控是指整车控制系统（VCU），在实现动力分配、整车操作、安全保障及能量管理之外，相比传统燃油车，这是以特斯拉为标杆的新能源车型更为倚重的技术部分，因为VCU能够实现或畅想更能代表未来出行趋势的互联网化和智能化。
由于整车控制系统背后隐含的是大量车辆行驶及使用方面数据，对整车厂来说十分宝贵，对代表未来出行方式的自动驾驶、车联网等技术研究起支撑作用，所以就算整车厂与第三方公司合作研发，也会保留相当的自主性，掌控核心技术。
在自动驾驶完全实现的时代，私人汽车很可能会转变为共享出行，手握方向盘将是一件奢侈的事情，届时整个汽车行业格局也许会迎来天翻地覆的变化，当然，这一话题的展开与本文关系不大，总之，VCU对新能源车企来说，是当下重点，也是未来占领制高点的起点。
邦点评：文章写至此，新能源车企背后的争夺表象地看是推出新产品，于销量上进行争夺，而放在产业链及生产制造环节等层次上看，却是掌握哪些关键技术，来保障质量水平、安全水平，同时控制成本，控制与供应商话语权，提高性能、完善智能化体验、自动化能力的问题，归根到底，是在全新产业格局之下，发展生存的问题。
电池PACK、BMS管理以及VCU被本文看作是新能源车企核心技术争夺点，乃一家之言，希望读者诸君留言，一同浅谈新能源车企背后的争夺还会有哪些。
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