集成式触控大屏的利弊几何?看老司机怎么说!

导语

你喜欢触控大屏吗?

[电动邦 用车] 自从特斯拉首次在量产Modle S车型上搭载了一块17英寸、集成了众多功能的触控屏后,这个趋势在新能源领域似乎来的越发猛烈,北汽EU260、比亚迪秦100、荣威eRX5......太多新能源车型都装上了“高大上”的触控大屏!不过放眼整个汽车市场,传统燃油车型对于功能集成式的触控大屏似乎并不太“感冒”。

内部讨论

那么,问题来了!普通消费者们对集成式的触控大屏是爱是恨呢?为此,我们编辑部进行了“鸡裂”地内部讨论,并采访了其他部门的小伙伴,终于了解了触控大屏在人们心里是怎样的存在!

编辑们大多是“实用党”

聊到这个话题,势必要先在编辑部来个“初期民调”,编辑们的日常工作就是跟新能源汽车打交道,接触到集成式触控大屏的机会更多,看法与观点也相对全面,所以咱先来看看经验丰富的“小编”们是否青睐触控大屏!

内部讨论

老涛

花名唤作“老涛儿”,缘是资深“老司机”,聊起“彩色”小故事与汽车知识滔滔不绝,本名又占“涛”字,遂得诨号。因座驾皇冠中控为触控操作,深感操作不便,故“深入浅出”地道尽了鄙夷触控大屏之处!

★老涛儿:触屏操作“指哪儿点哪儿”一定是方便的,但是放在汽车上不一定合适,尤其是全集成式的触控大屏,还是希望厂家能把空调等常用功能用实体按键独立出来!

12121

我相当反对把空调、音量调节等常用功能设计为触摸操作!没有触感回馈,操作时只能靠眼睛帮忙,如果车辆一颠簸,触摸就容易不准,我就有几次这样的情况,不利于安全。更恶心的是,有些车的常用功能需要触摸进入二级菜单(比如调节空调风量和温度),虽然现在这样的车已经不少,但我仍然觉得设计比较反人类,且不利于行车安全。

我的观点是,触摸屏本是好事情,但您别全集成了啊

大友

大友是位文青,即便发型与造型都会让你产生怀疑,但要知道双重否定就是肯定!文艺的大友不仅热爱“江户48式手”(请自行百度)这种融合了运动、人体与生理的“知识”,也对“能按、能拧”的物理按键情有独钟。

33

★大友:触控大屏的一来容易留下指纹,不好看,二来无法有指触反馈,有些华而不实!物理的按键摸着有质感,而且可以盲摸(这个词用得精髓),比较安全!

大屏唯一的好处就是看上去科技感比较强,操控车辆其他的娱乐项目比较便利,但是车是用来开的,还是用来娱乐的?至少是开为第一,娱乐第二吧,所以我站“不喜欢”队。

坤哥、

内部人称“阿Queen”的坤哥直爽风趣,看待问题也经常独辟蹊径。多年汽车行业视频的拍摄、剪辑,让坤哥形成了独到视角,越来越流行的触控大屏很符合他的口味!

★坤哥:喜欢触控大屏它不仅代表了最新近的高端科技,也是车机屏幕的发展趋势。去掉按钮设计改为全触屏,更加符合手机的使用习惯。所有按键都集成在触控屏幕上,也让中控台更简洁干净、平坦光滑,视觉效果也更好。

 

阿克

阿克自称“壮汉”,为此“补药”不断!蒙迪欧半集成触控屏用的挺欢,却免不了他一通抱怨!

★阿克:我对集成式的触控大屏无感,尤其是比我开的蒙迪欧功能还集成的触控屏!

3

个人觉得功能性设置还是物理按键比较好,尤其是在行车过程中便于操作;大尺寸中控屏虽然看起来比较有科技感,但在使用过程中菜单切换、功能寻找等,有时候需要多次操作才能完成设置,繁琐还不安全

◆小结

更加注重实用性的三位编辑针对如今流行的触控大屏投出了反对票,而作为视频编辑,坤哥从视觉效果与使用习惯出发,站到了力挺触控大屏的一方!这似乎也反映了触控大屏幕在不同厂商眼里的地位,宝马奔驰大众德系品牌仍然固守“物理按键+屏幕”的设计,而像美系的林肯品牌竟然放弃触控大屏,选择重新回归“物理按键+屏幕”,而日系中的本田虽然没有配备大尺寸屏幕,但是对触控却情有独钟,至于丰田则试探性推广大尺寸触控中控屏幕......

了解了编辑们的看法,咱们来看看其部门的小伙伴对触控大屏有啥想法!

迷之女司机并非全是“颜控”!

要搜集其他部门同事的看法,“女司机”群体成为了首选目标,不过实际采访发现,爱美、爱打扮的女同胞们并非人人爱慕看起来更加高端、大气、上档次的触控大屏!

安琪

★安琪:看上去很霸气,显得档次高,这是最主要的,外观能满足我就够了。使用上触控大屏的按键也都相对更大,比小屏幕更方便按,而且大屏娱乐体验更好,图像、影像更大,我比较喜欢。

虽然采访的第一位“女司机”就啪啪打脸了,但好在后面采访的女同事“们”帮我找回了颜面!

悦悦

★欣越:现在车上搭载的触控大屏尺寸太大了,功能有的放在二级界面、甚至三级界面里,很不好找,我驾驶时去操作EV200的小中控屏都觉得危险,就别说更大的屏幕了!而且大屏一般都是竖着的,开车的时候一眼扫不全,太别扭了!应该设计成横着的,最好还带语音控制。

看到没,女司机也是很理智的!尤其是“横向设计触控大屏”的想法,既独到又现实,给你32个赞!

苏婷

★婷婷:我自己的e5没有中控屏,没有倒车影像相当不方便,所以就自己加装了行车记录仪(内后视镜型)当倒车影像,所以中控屏很重要,但是没必要弄成集成式的大屏!集成式的屏幕一般都不小,太占地方了,而且大部分功能都放在一块,显示会比较乱,操作也容易出错

又一位电动车主站在用车角度发表了看法,看来女司机们还真的不算是“颜控”!


小潘

★潘小利:喜欢!触控大屏看起来更有科技感,更加高档、时尚,贴合主流的审美需求!像中国人买车会顾及面子,喜欢大空间、大尺寸,所以自然更青睐大屏。大屏的流行更多是造型需求而不是功能需求。而且,触控大屏更符合当前年轻人的使用习惯,一旦适应了操作起来也不太难!

“术业有专攻”的道理绝对不是盖的,而“造型需求”的归纳也很精辟!

◆小结

“女司机”不是个谜一样的存在,她们对于触控大屏的观点鲜明,而且分析的头头是道。站在女性视角来观察触控大屏,它无法凭借更“迷人”的外表来获得女性司机一边倒的支持,因为女性司机们对用车的便利性同样十分关注!

女性消费群体对触控大屏的感受了然于心,咱们再来看看广大男同胞怎样看待触控大屏!

 男同胞们对触控大屏也是“爱恨交织”!

终于轮到我们默默付出、认真工作的男同胞发表看法了,他们自以为比女同胞更“懂”汽车,结果却要比女同胞们更喜欢“狂拽炫酷”的触控大屏,这是为什么呢?

刘岩

★岩哥:喜欢触控大屏,外观上更高端,更上档次!不过这也得分设计,奇瑞eQ1、特斯拉、荣威eRX5的中控大屏外观设计和内饰的搭配上就比较和谐,效果就比较好,像EU260的中控大屏设计的就不协调,中控本来没那么大地方,那个大屏幕好像就是硬塞上去的。

    

EU260车机多媒体使用体验

功能性上,触控屏幕更大更方便,比如说文字、图像都更清楚,操作更方便,尤其是对一些年龄大的车主来说。虽然
音响音量、空调音量这种功能更适合用实体物理按键,但这些瑕疵不影响我喜欢中控大屏

点评:岩哥是个实在人,外观更有档次确实是触控大屏的优点,至于功能性,就是个见仁见智的问题了。

王校长

★王校长:扁平化交互设计的触控大屏更容易上手,也能承载更多娱乐化、服务化的功能,我个人比较喜欢。像特斯拉那块集成了大部分功能的触控屏,使用上体验很新鲜、很有趣,唯独行车时使用会略微影响安全。

大屏以后肯定会承载更多服务与功能,它的优势是能让汽车真正变成一个移动的娱乐、办公终端,这是未来出行的必然趋势。 但目前一些经济型车辆上的触控大屏还依然停留在“屏幕尺寸不同”的阶段,分辨率低、灵敏度差、功能层级太多、反馈差,这些都是很重要的使用体验,这类车的触控大屏基本不会去用!

“王校长”这个称号当之无愧,言语间皆透露着前瞻性,站在科技发展与用户体验角度来说,触控大屏成为趋势是必然,这也符合车辆由单一的“交通工具”向兼具工作、娱乐、交通多重属性工具转变的趋势。

阿哲

★阿哲:大屏是一个可行的趋势,个人并不抵制,但应该建立在用户体验基础之上,目前情况大部分20万以下的装配大屏的国产车,还停留在好看但不好用阶段,个人感觉,现在为了大屏而大屏的现状很普遍,厂商都是“看别的品牌装了大屏,自家品牌也得装”,没有从用户体验角度出发,踏踏实实用心去设计、研发一个好用的中控大屏。

就想我接触过的2016款北汽EV160轻快版,它就用了一块竖着的10.4寸中控大屏,使用体验特不太好,分辨率低、反应速度慢、反光严重,这反映出了好多国产车装个大屏就为了“炫”,根本不考虑用户体验的现状。

阿哲吐槽

另外,目前触控大屏上的功能过于集成,像音量、空调出风量、天窗的控制还是实体键、实体旋钮更方便使用。近两年兴起的语音控制功能是对触控大屏一个挺好的补充,提高了车机的使用效率与驾驶安全。

阿哲有“生活”,表达起来也更生动,对当前一些厂商也有点“恨铁不成钢”的意味,而这些抱怨又有理有据,想必也反映了不少人的看法。

◆小结

男同胞对触控大屏的接受程度不算低,但前提是触控大屏拥有一定的“品质”,这与当前现状形成了鲜明对比,并不是所有人都负担起特斯拉,但好在我们在新能源车型上看到了越来越多分辨率高、反应灵敏、功能布局合理的触控大屏,而这也是男同胞们能够接受触控大屏的最大原因。

 

相关阅读

续航不短,充电太难 美女的纯电动汽车初体验

美女畅畅希望可购买一辆电动汽车作为出行工具,电动车有不受工作日尾号限行影响和摇号较简单等优点,通过这几...

迭变之年,2016年新能源乘用车销量深度解读

在过去的365天里,新能源汽车市场有多少“惊涛骇浪”,“升降沉浮”?

13款插电混动乘用车入第三批车船税减免目录

8月19日,工信部装备工业司公示第三批《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》,13款插电式...

评论