全部1款车型
2016款
基本型

丰田Mirai用的氢气从哪来?反正不是“电解水”!

导语

丰田是玩氢燃料电池车的行家,但氢燃料电车需要的氢气是从何而来呢?

丰田Mirai作为世界上首款量产氢燃料电池车,不仅为汽车行业开辟了一个全新的方向与命题,更让所有人看到了丰田的决心与执行力。然而,在燃油汽车依然是主流的环境下,氢燃料电池车走入人们的生活似乎又有些“不合时宜”,即便是与正在成长的电动汽车相比,它也显得如此特殊,以至于会有人认为,氢燃料电池车不过是日本政府强推的产物,更是丰田“玩弄”出的一个噱头!

7S
丰田Mirai氢燃料电池车

真是躺着也中枪!

在听到氢燃料电池车已经量产的时候,大部分的反应都是怎么可能,随之而来的逻辑便是这个“玩意儿”能行么,氢气从哪来?生产氢气不一样浪费能源么!当然,这种怀疑论本身没有太多意义,但是禁不住有些“好战分子”给你搬来“电解水生产氢气成本高、能耗高、不环保”的观点,让许多吃瓜群众频频点头。

“氢气不像氮气和氧气是空气中的最主要组成因素,想得到氢气可以通过电解水,但这可是个不太经济的方法,能量损失极大,先从电解水开始,耗费电能,产生氢气,氢气再发电过程中还会有能量损失;电解水的电现在也是以煤电为主发出来的吧,烧煤发电也会有能量损失。”

对于“电解水制氢”的分析条理如此清晰、论据如此充足,由此可见“电解水生产氢气”真的不咋样!丰田你还有什么话要说!

丰田确实没话说了,因为丰田的加氢站根本不是用“电解水”方法制造的氢气啊!你说这枪中的冤不冤!

制氢方法很主流

就在前几天,丰田正式对外界开了其加氢站的内部构造!虽然丰田并没有详细透露具体使用的原材料,但是稍微一分析,我们就能发现,丰田制氢的方法其实就是目前主流的工业制氢方法,只不过多了“排放物再加工、利用”的环保处理过程。

w1920_h1080_ed2785b0e54c45ae86858fb4e603a8f6
丰田加氢站工作人员在给Mirai加注氢燃料

根据介绍,丰田加氢站氢气首先从原料中靠温度提升产生氢气和一氧化碳,通过再燃烧等工序,将一氧化碳转化为二氧化碳,为了避免二氧化碳对于大气的干扰,设备将回收的二氧化碳制成干冰。该设备制成的氢气纯度达到99.999%,剩下的0.0001%是一氧化碳,进行处理后形成二氧化碳再回收。

图片1
丰田官方此前公开的几种制氢方法

结合当前世界范围成熟的工业制氢方法,我们可以判断丰田加氢站无外乎采用了比较主流的天然气制氢或者以煤为原料制氢。而考虑到日本的主要能源构成,因此可以基本推断丰田采用了天然气制氢的办法,与煤制氢相比,天然气制氢产量高、加工成本较低,排放的温室气体少,因此天然气成为国外制造氢气的主要原料。

“制氢”可以变得节能、环保、高效

既然制氢有现成的办法,丰田就直接采用了,或许丰田认为Mirai使用的氢气制造方法存在多样性,并且在未来可能出现更好的制备方法,所以就没有着重介绍氢气的来源。但这在喜欢刨根问底的人眼里就是一种“打马虎眼”的行为,毕竟在生产氢气的过程中,依然存在能耗、环保的疑问,只要无法确定使用氢气要比使用石油更加高效、环保,氢燃料电池车依然无法取代传统燃油车。

这种较真的想法不无道理,这也是对未来的一种深入思考与展望。当然,丰田肯定也知道当前的制氢方法在效率、环保方面,并没有把握完全胜过传统的化石能源,因此也一直在积极探寻更高效、环保的制氢方法。

2015年4月,丰田通商公司开始了与九州大学等单位进行合作,从福冈市污水处理厂处理污泥过程中产生的沼气中提取氢,然后再实施向FCV供应燃料的实验项目。目前,福冈市污水处理厂每天可以生产300公斤的氢,可以加满65辆Mirai。

图片2
丰田正在进行的“废水生物质燃气制氢”

此外,丰田通商公司还计划利用向电力公司销售后剩余的电力来分解水,制造氢,然后提供给FCV使用,不过目前该项目到底是否可行还是个未知数。

同时,日本政府也计划通过澳大利亚褐煤来制造氢气,因为褐煤价格低廉,而且生产过程中可以实现无二氧化碳排放,然后将生产出来的氢气运输到日本。只不过,从目前的技术角度来说,氢气运输途中的损耗依然比较多,这是个亟待解决的难题。

除了日本,法国、中国、美国也都进行制氢方法的实验,只不过大家并没有像日本一样将“氢能”定义为国家战略方针,但谁也不想失去抢占能源制高点的机会,所以在制氢方法的科研上,也都在暗中较着劲。而各国都在进行的各种“制氢实验”项目,似乎也从侧面印证了当前制氢的方法依然有待改善,但这意味着世界各国政府层肯定了未来“氢能”的发展空间,所以不能排除更加节能、环保、高效的制氢方法的出现!

邦点评:氢燃料电池车目前最大的“瓶颈”就是缺乏加氢的基础设施,而且跟充电站的建设一样,依然存在先有鸡还是先有蛋的困境,而且不像汽车充电起步初期那样,可以利用家庭设备推动普及,慢慢扩展到公共充电桩和大型快速充电站,而只能一步跳到大型加氢站。早期基础设施推广阻力大,反过来造成燃料电池汽车销量难以扩大,这个是最大的硬伤。

而目前,世界范围内的“加氢站”依然是通过天然气或化石燃料反应来制造氢气,人们认为的“电解水制氢”并没有大规模普及,因此以“电解水制氢”不环保来否定丰田Mirai实属偷换概念。当然这并非毫无意义,任何关于氢燃料电池车的讨论都值得我们思考,尤其是在能耗、环保方面的较真值得肯定,毕竟这关乎地球生态环境的“未来”!也关乎我们每个人的“未来”!

丰田 Mirai
参考售价: 暂未公布
  • --
    公里
    最大续航
  • --
    kw
    最大功率
  • --
    小时
    常规充电
  • --
    小时
    快速充电
去看车

相关阅读

丰田Prius或将推出纯电动版,为中国妥协?

丰田的技术储备向来都非常强大,丰田跟着市场的变化进行产品和战略调整,期待未来丰田能在中国导入更多纯电动...

三星相逢恨晚,丰田称改善锂电池不稳定问题

丰田普锐斯首席工程师Koji Toyoshima表示“我们对电池进行了双倍和三倍的加固,从而确保其不会出现故障。安全...

丰田、铃木达成协议 在新能源车方面开展合作

丰田汽车与铃木汽车签署合作协议,双方将在新能源汽车、安全技术和信息技术等方面展开合作。

搭载勒芒赛车技术 丰田2017年推新一代Supra

丰田全新一代Supra将由丰田与宝马合作开发,量产版有望在2017年初亮相,新车外形与内饰将借鉴丰田FT-1概念车...

宝马将推全新敞篷混动跑车 丰田代工生产

有消息称,宝马全新混动敞篷跑车正处于测试阶段,该车或被命名为“新Z5”,量产版车型有望在2018年进入市场销...

丰田、日产正在积极研发高性能汽车动力电池

丰田与日产两家在新能源车领域可谓深耕已久,但是它们并没有停下前进的脚步,近日两家公司分别对外界表示,它...

丰田将国内推混动致炫 或搭1.5L+电机动力系统

丰田未来在中国推出混动版致炫,目前在海外推出的混动版致炫,搭载了1.5L发动机与电机组成的混动系统,百公里...

扩张19年 丰田混动车型全球累计销量超990万

丰田汽车对外公布,旗下混合动力车的全球累计销量已达到901.4万辆,累计销量从800万辆增长到900万辆,仅用了9...

丰田普锐斯Prime发布 搭插电混动系统

丰田正式发布了全新普锐斯的衍生车型—普锐斯Prime,新车最大的特点是采用了一套插电式混动系统。

丰田发布新款普锐斯预告图 纽约车展正式亮相

丰田官方发布了一张新款普锐斯的车型预告图,有报道称这款车可能是插电式混动版本的普锐斯,3月的纽约车展上...

评论