新能源车牌照政策

导语

近日,今年北京市第一期新能源小客车指标申请情况备受关注。根据北京市小客车指标办发布的数据显示,截至2月8日24时,下面就带大家了解一下新能源车牌照政策。

近日,今年北京市第一期新能源小客车指标申请情况备受关注。根据北京市小客车指标办发布的数据显示,截至2月8日24时,本期新能源小客车个人配置指标申请和确认延期的共13692个,申请数约占个人全年指标(5.1万)的1/4。由于今年北京市新能源汽车指标不再摇号,而是按照申请时间先后排序直接给申请人发放指标,照此趋势,今年北京市新能源汽车牌照指标极有可能在8月份的第四期就被用完。下面就带大家了解一下新能源车牌照政策

新能源车牌照政策:免摇号

新能源车牌照政策:免摇号

“免摇号”的指标,成为北京推动新能源汽车私人消费的利器。加之去年开始实施的不限行政策,北京成为全国新能源汽车推广最成功的城市之一。根据北京市科委双新处处长许心超提供的数据,截至2015年底,北京新能源汽车数量累计已达3.59万辆。然而,在北京新能源汽车牌照火爆的背后,仍有许多问题需要解决。

新能源车牌照政策:车型

新能源车牌照政策:车型

其次,现有车型未能很好地满足消费者需求。综观北京市场上的电动汽车,续驶里程多在200公里左右,在冬季低温环境下续驶里程大幅下降。本报记者曾在去年底对北京市纯电动汽车消费市场进行调查走访,发现相当一部分消费者对冬季纯电动汽车的续驶里程缩短、电池无法充满等问题表示不满。而此前中国质量协会发布的报告显示,新能源汽车用户满意度仅为65分,较传统燃油汽车低14分,“满意度水平很低”是用户对新能源汽车的总体评价。除了电池问题,诸如车身装备质量差、内饰粗糙、异响明显等问题也普遍存在。电动汽车的质量问题,是决定其消费市场能否顺利打开的重要因素。

新能源车牌照政策:车牌

新能源车牌照政策:车牌

即使已经购买了新能源汽车的用户,品牌忠诚度也不高。面对传统燃油车指标屡摇不中的苦恼,眼看着新能源汽车号牌也将成为“供不应求”的稀缺资源,于是更多人选择加入新能源汽车牌照的申请大军,抢占资源,买一辆最便宜的车“占号牌”,等到有质量更好的新能源汽车再置换。同时买了电动车闲置或出租的消费者也不在少数。在一定程度上,这似乎还只是一场看上去很美的号牌“储蓄运动”。因此,对于新能源汽车行业来说,在牌照热的背后并不全是好消息,新能源汽车想健康持续发展,到了该理性思考的时候。

以上就是电动邦小编给大家整理的关于新能源车牌照政策,这篇文章主要为大家介绍的就是关于新能源车牌的政策,如果想了解更多关于新能源车牌的消息,请关注电动邦。

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