燃料电池汽车和电动汽车优缺点

导语

从09年开始大力推广电动汽车。到2014年底,电动汽车终于冲上一个销量的小高峰。眼看电动车的春天就要来了丰田主推的氢燃料电池车。电动邦分析燃料电池汽车和电动汽车优缺点

全国大部分城市的老百姓最近几年饱受雾霾的困扰,国家为了治理大气污染,从09年开始大力推广电动汽车。到2014年底,电动汽车终于冲上一个销量的小高峰。眼看着电动汽车的春天就要来了,但却半路杀出了一个程咬金,丰田主推的氢燃料电池汽车。哪一种汽车更有前途呢?今天电动邦为大家分析一下燃料电池汽车和电动汽车优缺点

丰田氢燃料电池汽车

电动汽车BEV(Battery Electric Vehicle)和燃料电池汽车FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle)都是靠电机驱动车辆。BEV依靠电池里储存的电能驱动,而FCEV则靠氢气和氧气发生化学反应转换成电能驱动。所以他俩本质的区别是BEV储存电能,需要高能量密度的汽车电池,而FCEV制造电能,需要大容量的燃料氢气(通过储氢罐)。

两种技术从排放来说比传统汽车都有很大的进步,FCEV最后的排放是水,BEV则没有排放,算是打了个平手。下面主要从技术方面看看他俩的优劣。

燃料电池汽车FCEV相对BEV的优势

最大的优势是续航里程更长。FCEV的续航里程一般都是400公里以上,和传统的燃油车非常接近。而对BEV来说,更长的续航里程意味着更重更贵的锂电池包。目前BEV里头只有Tesla Model S的续航里程超过了400公里,但代价是重达1吨、贵到20万人民币的电池包。再加上深度放电会影响锂电池寿命,也就是不能像传统汽车那样将油用干再加满,所以实际续航里程比宣称的还要低不少。虽然FCEV的价格目前更高,但从前景来说,同样续航里程的情况下,FCEV的成本会低于BEV。

另外一个很大的优势是补充燃料(电能)更快。FCEV的加氢是物理过程,3分钟左右便可加满。BEV的电池充电是电解反应,充电的时候需要控制否则会有副反应发生,目前快充是半个小时充满80%,在将来很长一段时间内比较难提高充电速度。快速换电池的解决方案受制于电池质量、所有权、电池型号等问题,可能对于公交车有更多帮助,对私家乘用车来说,前景比较渺茫。

还有一个优势是FCEV无需担心亏电问题。化学反应需要氧化剂、还原剂(俗称燃料)和反应场所。锂电池里头的氧化剂、还原剂(分别是正负极)存放距离非常近,只有10多个µ米,(1µ=0.000001),即使不工作也会有自放电的电能损耗。而FCEV的反应场所和燃料可以物理隔离,和传统汽油车类似,不启动基本不会影响续航里程。

燃料电池汽车FCEV对比BEV的劣势

首先是FCEV的催化剂很贵,以燃料电池PEMFC为例,催化剂通常含有Pt,也就是铂(俗名白金)。比黄金还贵的贵金属,用来做催化剂实在是太肉疼了。更要命的是,这种贵重的催化剂,还会出现损耗。铂在气态硫氮氧化物(如一氧化碳,二氧化硫等)浓度以ppm为单位存在的情况下有严重的中毒情况,浓度高于百ppm中毒不可逆。我国目前的这种雾霾环境,意味着催化剂会不断的被损耗。而PEMFC的催化剂载体碳,在放电状态下很容易氧化造成结构坍塌,致使Pt的催化面积迅速减小并流失。

制约FCEV发展的还有加氢站基础建设。虽然目前服务BEV的充电站/桩发展也比较慢,没有很好的商业模式吸引资本,更多的是依靠政府推动的公用充电站以及各家车厂/4S店建立为自家车主服务的充电站。但同需要服务FCEV的加氢站相比,充电桩占地小,投资少,时间短,改造线路便可投入使用。而加氢站则需要重新规划,占地大,投资多,时间长。所以加氢站在很长一段时间内没法到位,通过建设加氢站刺激FCEV的销量目前来看非常不可行。

FCEV和BEV的未来

短期来看,以BEV和PHEV(插电式混合动力汽车 )为主的新能源汽车会慢慢进入良性循环阶段,即更大容量的电池,更多的充电站和更多的销量,彼此之间互相刺激提高增长。车厂将会推出越来越多的BEV和PHEV车型,而消费者将会逐渐熟悉并习惯这些低排放新能源汽车。而FCEV由于续航里程以及加氢速度迅速的优势,车厂从长期来说会继续投资FCEV。

随着技术的进步,石油储量的不断减少,也许在15年后,结合BEV和FCEV的优势插电式燃料电池汽车将会出现,让我们拭目以待。

以上就是今天小编为大家分析的燃料电池汽车和电动汽车优缺点,电动汽车和燃料电池汽车各有各的好处,就像个人的喜好也不一样。在购买新能源汽车的朋友希望这篇文章可以给大家新的了解。

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