电动汽车安全性分析

导语

大家一定都听说过一句话,那就是水火不容,水的脾气是让人有些难以琢磨;水火确实不相容,但是水的导电性也同样不能忽视。今天电动邦小编今晚大家分析一下电动汽车安全性。

大家一定都听说过一句话,那就是水火不容,水的脾气是让人有些难以琢磨;水火确实不相容,但是水的导电性也同样不能忽视,由水导电引发的事故在高度发达的现代社会中屡见不鲜。今天电动邦小编就为大家分析一下电动汽车安全性

电动汽车安全性

在人们的普遍印象中,跟电沾边的产品好像总是跟水"不来电",这点在诸如手机、平板等等电子产品上表现得尤为明显。但是同样作为"电子产品"的纯电汽车,在相当复杂的行驶环境中如何应对积水路段、遇水会不会影响整车性能和安全性,成为了大家关注的重中之重。

电动汽车安全性一

电动汽车安全性 发电机

电动车电动机的工作环境和发动机是不一样的,我们大家都知道,一般四冲程发动机的工作原理是进气、压缩、做功、排气,而无论进气排气还是在燃烧室燃烧都需要新鲜的空气做基础,进气门和排气门的设置必不可少,所以发动机的工作环境是开放式的;

电动机则不同,电动机工作完全不需要空气的支持,所以它的工作环境是全封闭的,动力舱布置非常规整,对核心电控等的保护十分到位。而为了保证安全,与动力总成的连接等也都达到了IPX4或5的级别,所以雨水进入电机工作舱与电流发生接触的可能性基本不存在。

电动汽车安全性二

电动汽车安全性 电池

当然,除了动力总成与连接处,还有一个有电的地方就是电动汽车的电池组,本身纯电汽车的重量就要比同级别的汽油车重不少,其中电池组又占到了相当大的比例,一般来说厂家都会把电池组放置在车辆的底部。

在涉水深度较深的情况下电池组就一定会与水发生直接接触,此时电池组的防水性能就显得至关重要,而这也是厂家早就已经考虑到的问题。

电动汽车安全性三

电动汽车安全性 涉水测试

纯电汽车的发展至今已经经历过几年时间,无论是私家车还是营运车辆,在历经暴雨天气下,还没有发生过一例因为下雨或淹车而导致的漏电事故。

随着新能源车型的日渐普及,安全问题得到了越来越多的国家的重视。我国的纯电汽车相关使用标准早已从2001年就已经开始实行;而去年发布的电动汽车"新国标"以及《汽车蓄电池行业规范》,必将加速电动车行业的洗牌,促进行业持续健康发展,促进电动车安全和可靠性达到一个新高度。

其实现在很多电动车的防护级别已经达到了IPX7级,这个级别的防护标准可以做到1米水深半个小时不出问题,相当于半辆车完全淹在水中。哇,听起来好像很厉害的样子!

以为就是电动邦小编为大家分析的电动汽车安全性。当然,虽然纯电动汽车的行驶安全性已经有了相当高的标准和规范,但是这也并不意味着您可以专门开着电动汽车去潜水哦,如果您真想这么做的话,建议还是去买艘潜艇吧!

评论