“换电池式”模式横空出世

  2009年12月18日,哥本哈根气候大会的最后一天,普天海油新能源动力有限公司与众泰汽车正式签订战略合作协议。

  协议约定,双方将采取由众泰汽车重点开发提供各个系列的纯电动汽车、普天海油重点发展新能源保障供给的方式合作,开创性地摸索出一套新能源车推广应用的可行性运行模式。普天海油将向电动汽车用户提供由其研发的加电站网络系统技术和配套商业模式;而众泰汽车则按照双方共同设定的规则,推出适合商业化运营的纯电动汽车产品。  记者从众泰汽车董事长吴建中了解到,这一次普天海油采用的能源供给模式,不再是过去的”插电式”,而是”换电池式”,即通过直接更换电池,保证能源的供给。普天海油方面将投资100亿元人币,有规划地在全国部分城市布点建设换电站。  ”消费者购置的纯电动汽车,将不包括电池部分,而是在之后的使用中,通过租赁的方式租用电池。而众泰就专门为普天海油的换电站量身定制可快速更换电池的纯电动汽车。”吴建中解释,”这样带来的好处就是电动车的购置成本大幅度下降,同时,随着换电站网络的建设,补充能源将不再麻烦。”  不仅如此,采取这样的方式,纯电动车的使用成本将比燃油车平均下降15%-20%。  2010年1月7日,记者采访了普天海油方面一位负责此项目的人士。该人士表示,普天海油首批将会从成都、长沙、昆明、北京4座城市中选择一座进行试点。在方案中,将以一座城市辖区为一个单位,进行间隔5公里或10公里的等距离布点,一次性将换电站建设到位。这意味着一座类似成都的城市将建设几十个换电站,这会大大提升纯电动汽车的补充能源的便捷性。  该人士记者,一座每日可服务50辆车的换电站,建设成本大概在300万元左右。由于投入巨大,唯有普天海油这样的央企能担负重任。  另据了解,普天海油是大型中央企业中国普天和中海油各出资50亿元人币组建的新能源电动汽车能源供给网络专业运营公司,致力于通过电动汽车能源供应网络运营来有效推动电动汽车产业商业化发展。这100亿元的投资将保证2012年之前的换电站建设。  由于该项目正在进行前期筹备,上述普天海油人士不愿透露姓名。但他表示,2010年6月,该项目将会系统展开,届时会有更多相关方案出台。而到了2010年年底,首批换电站将建成。  至于为什么最终选择了众泰汽车作为合作伙伴,该人士表示,除了因为众泰纯电动车是最早获得牌照的,更重要的是”在各个品牌的车厂还犹豫不决的时候,众泰信心满满,很坚定”,并且”营企业对市场反应迅速,效率很高”。  ”目前,普天海油已经给众泰汽车下了首批300辆纯电动汽车的订单。这300辆电动汽车或将以出租的方式投放市场。”(编辑/杨建文)

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