特斯拉作证 电动车维修成本不到普通车三分之一

导语

在8年时间里,电动车的维修成本还不到普通汽车的三分之一,许多分析师认为这还只是保守的估计。

  ”万人迷”的特斯拉Model S获奖无数,但它还有一个不为很多人所知的特性,那就是它几乎不需要维修。

  就像许多其他电动汽车一样,Model S并未装备大量在汽油车上容易出问题的部件,比如气门、轮轴、曲轴、连杆、变速箱、离合器等部件。它唯一需要定期更换的部件就是四个轮胎以及两个雨刷刮片。

特斯拉Model S

特斯拉Model S

  即使是刹车片这种你认为在高性能汽车上也需要定期更换的部件,Model S的使用寿命也比同等级汽油车要长。这是因为特斯拉大部分减速能力来自于再生制动,或者将发动机变为一台发电机为电池充电,以此来实现减速。

  当然,该车型依旧搭载了摩擦制动器,但只会在一部分情况下才会被用到。(混合动力汽车的情况也是这样。你可以向最近的普锐斯汽车使用者打听一下,看看他们的刹车片的使用寿命是多久。)

  一项德国的研究发现,在8年时间里,电动车的维修成本还不到普通汽车的三分之一,许多分析师认为这还只是保守的估计。

  按照公司每年600美元的保养和更新计划,特斯拉的技术人员将会对电池组的冷却系统、驱动电机和动力电子设备进行检查,以保证每个部件都处于良好的工作状态。除此之外,他们还负责对Model S的软件升级。

  实际上,福特也把福克斯电动车不需要的零部件列出了一个名单, 结果表明几乎不需要对该车进行维修保养。这一事实让那些有远虑的汽车维修师担忧不已。

  但别担心,为了确保旧款的德国豪车能在路上正常行驶,他们在未来数十年中还是有很多工作可做的。去问问那些为了保证旧款奥迪宝马奔驰车正常运转而付出一切努力的人,他们非常清楚我在说什么。

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