电动SUV批量上市 电动汽车市场细分化加快

导语

在新能源经济型轿车的市场格局基本稳定后,SUV开始成为新能源汽车新的燃点。

在新能源经济型轿车的市场格局基本稳定后,SUV开始成为新能源汽车新的燃点。

电动SUV批量上市

7月2日,北汽新能源首款电动SUV车型EX200交付给首批用户,就在此前两天,华泰汽车也在北京发布了其首款纯电动 SUV华泰XEV260。加上在北京车展上市的江淮iEV6S和即将上市的广汽GS4EV,各车企已经纷纷在2016年将新能源SUV作为重点耕耘的细分市场。

业界观点认为,在北京车展上开启的新能源SUV蓝海已经正式起航。显然,趁着中国用户对SUV消费的热衷程度仍维持高位,车企希望能够在新能源领域复制SUV在传统乘用车市场的奇迹。

除了SUV市场,包括低速A00级电动车在内的更多细分市场和增长点都正在启动中。在满足市场多样化需求的同时,蓝海的开拓也有望为车企进入无补贴时代打开更多的缓冲空间。

纯电动SUV蓝海起航

已经积累了丰富营销经验的北汽新能源又为EX200组织了一场热闹非凡的团购会。在北汽新能源EX200华北区首批用户交车仪式上,EX200、EU260、EV160联合团购活动同步举行。从电冰箱到锅具套装的订车大礼及奖品摆满舞台周围,携家带口的用户挤满了活动现场,来自北汽的数据称,当天用户订单量达511个。

现场促销已经成为北汽新能源新车上市的特色,在北汽方面看来,肩负着开辟新细分市场重任的首款电动SUVEX200,更需要一个开门红。因为,虽然刚起步,但电动SUV市场留给先入者的市场空白期绝不会太长。

6月30日,沉寂多时的华泰汽车为旗下纯电动SUVXEV260举行了高调的上市仪式。从技术到品牌都徘徊在主流市场之外的华泰,希望以SUV为起点,分得新能源市场的第一杯羹。

事实上,从今年4月的北京车展开始,纯电动SUV车型成为新能源车企布局新热点的信号已经释放,这一细分市场被认为集中了中国车市两大热点:SUV和新能源,因此,北汽、江淮、广汽、中华等车企都同时宣布在今年推出紧凑型纯电动SUV车型。而一直致力于插电混动车型的比亚迪也在北京车展上发布了旗下首款纯电动SUV-宋EV,并将于今年正式上市。“纯电动SUV比较讨巧的地方是,都以比较热销的燃油SUV车型为原型,与纯电动轿车普遍较粗糙的外形相比,在造型上更具吸引力,再加上能够克服SUV油耗大的缺点,是有一定市场潜力的。”汽车市场观察人士张军表示。

另一类观点指出,纯电动SUV的推出将使新能源领域的纯电动路线和插电路线的交锋进一步升温。由于SUV车型的重量、体积比较大,因此,插电式混合动力SUV是目前新能源汽车SUV市场上的主流产品。而能否在当前的动力电池能量密度水平下保证车辆有足够的续驶里程,被认为是纯电动SUV入市的最大挑战。但随着采取纯电推广路线的地区和城市不断增多,以及SUV车型的消费热情不断提高,纯电动SUV成为一块现成的“馅饼”。因此,有业内人士指出,为了抢食新能源SUV这块馅饼,电池技术的突破、汽车轻量化水平的提高有望随之加快。

更多细分市场被打开

新能源消费的飞速增长决定了市场细分化必然快速发生。来自汽车工业协会的数据显示,1-5月全国新能源汽车生产13.2万辆,销售12.6万辆;比上年同期分别增长131.4%和134.1%。其中纯电动汽车产销分别完成9.9万辆和9.2万辆,比上年同期分别增长175.1%和176.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成3.3万辆和3.4万辆,比上年同期分别增长55.8%和65.0%。

在经历了前几个月由骗补调查带来的观望后,新能源车市在5月迎来久违的爆发。单月销量达到3.5万辆,同比增长128%。其中纯电动汽车销量达到 2.6万辆,同比增长161.6%。

而各热销车型也延续了去年供不应求的状况,北汽新能源方面表示,其上半年销量突破1.5万辆,但受制于产能限制,并没能完全满足消费者需求,“6月以来我们产能不断提升,目前 EX200、EU260等紧俏车型已经能够实现批量交付。7月开始北京地区EX200、EU260和EV160订车用户都可以到店提取现车。”北汽新能源相关负责人表示,下半年,随着产能的进一步放大,订单需求将得到更快响应。“打开更多细分市场潜力是新能源汽车的必然趋势”,张军称。目前,虽然各车企的新能源车型普遍经历了升级换代,但较少的选择和不够精致的品质仍让诸多消费者颇感无奈,市场需要更充分的竞争和更多样化的选择。

2015年,国家发展研究中心原副主任、中国电动车百人会理事长陈清泰就曾提出,新能源汽车需要挖掘细分市场,靠市场的力量带动行业发展。北京车展上,除了新能源SUV,中高级电动轿车也成为车企新车发布的重点。此外,在市场终端需求旺盛的低速电动车,多家车企也在暗中加快布局。“华泰计划年内还将推出A00级纯电动微型轿车产品。”华泰汽车执行董事张智铭表示。而记者获悉,包括北汽在内的此前未涉及低速小型电动车的主流新能源车企,也已经将A00级作为下一个开拓的领域。

有专家指出,随着更多细分市场的打开,除了技术的完善和成熟,针对不同车型的营销推广和新商业模式也亟待配套推出。

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