地平线“开源造车”草图完成 开放性引入投资

导语

地平线汽车CEO祝军近日接受第一电动网记者专访时透露,目前车型造型设计已在进行中,草图和概念设计正在持续对外发布,并且资本层面上也将实现开源。

近期,成立不久的上海地平线汽车科技有限公司,凭借带有互联网思维的“开源造车”旗帜,引起业界和媒体的广泛关注。10月22日,地平线汽车创始人兼CEO祝军在北京展览馆接受第一电动网记者专访时透露,目前车型造型设计已在进行中,草图和概念设计正在持续对外发布,并且资本层面上也将实现开源。

祝军曾在7月举行的开源造车主题峰会上,详细讲述过公司的造车理念,从整车的设计研发,到生产销售都采用开源的方式,类似汽车行业的“安卓”。目前产品的设计草案已完成,即将对外公开。祝军表示,在整个造车过程中会不断听取多方面意见和反馈,汇聚成具体的细枝末节,在产品中一一呈现。“这样的模式能让用户有参与感,参与感也是互联网时代非常核心的用户需求。”

地平线这种对“用户参与感”的重视不仅在产品上去体现,还将涉及资本层面。祝军介绍,年内地平线汽车将举办众筹。“我们将设置投资档,从几十到上百万不等,计划引入50位个人来参与首轮众筹,并且设置投资上限。”

那么,地平线公司能回馈给投资者的是什么呢?据祝军介绍,将有三方面东西提供:一定份额的股权,抵用券以及参与造车的全过程。股权可以让投资者参与利益分享;抵用券可以在购买产品抵掉部分金额。另外,地平线汽车可以从财务、技术、战略的角度对投资者开放透明,投资者甚至可以来旁听会议,参与整个产品设计和企业成长过程。

“我们把投钱参与开源造车的群体定位为“看好未来的精英”,大致上会有三个人群,第一类是有一定经济实力的发烧友,基于对产品的喜爱来参与;第二类人对产品也有兴趣,但是更讲究投资回报。与战略投资定位不同,我们把投资门槛降低,让更多想参与的人来投资,第三类是‘土豪圈’,在产品与回报之外,更注重与众不同的创新。这些人一旦参与进来,我们也可以绑定他们的一些资源。”祝军如是解析。

第一电动网新闻图片

地平线汽车创始人兼CEO祝军

地平线团队由祝军联合了曾一起在清华读书并在汽车行业工作十多年的同学组建而成,大多数成员都已有不错的事业。祝军说:“大家都是冲着做一个整车品牌的共同愿景集合到一起,并且从自己企业中的年利润拿出一部分来支持这个造车计划,这也是我们决心的体现。对于开源模式来说,信任尤为重要。”

在具体的研发层面,祝军透露公司正在与国外一个车型平台商议合作,这样一个已有的车型平台将对从零开始的地平线提供很大支撑。“与特斯拉第一辆电动汽车是购买使用莲花平台类似,我们也采取这种做法。当然现行的生产资质管理制度也确实给汽车行业的创新企业设立了一定的门槛和障碍。相比之下,国外的汽车政策开放一些,拿一个国外整车资质到中国来销售,甚至都比在中国拿整车资质容易。”面对这种“曲线救国”的方式,祝军也显现了一丝无奈。

对于这款合作车型平台,地平线将对外观、底盘与驱动系统进行改造。而以后的造车计划里,地平线对“做”与“不做”的范围已有界定。“传统零部件肯定不做,整车生产原则上不做,找代工来生产。产品造型设计一定要做,这是体现公司‘范儿’的关键,另外,底盘和动力系统也准备自己来做。”祝军表示,“未来汽车发展的终极状态应该是模块化,最早由整车厂造车,再到代工厂、4S店等服务商来做,最后自己就可以拼装出一辆车。我们这样的企业愿意先尝试,先开源起来。”

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