比亚迪新能源汽车在上海的补贴即将减半

导语

截至目前,比亚迪新能源车从2014年以来的销量已经超过了3.8万辆,而随着比亚迪秦的回暖,年内有望突破4万辆。

近日从沪上经销商处了解到,截至目前,比亚迪新能源车从2014年以来的销量已经超过了3.8万辆,而随着比亚迪秦的回暖,年内有望突破4万辆。这将意味着比亚迪新能源车的补贴在比去年减少2万元之后,又要减少5000元。

比亚迪新能源汽车在上海的补贴即将减半

比亚迪新能源汽车在上海的补贴即将减半

根据今年4月1日出台的《上海市新能源汽车推广应用补助标准(2016-2017年)》(以下简称《补助标准》),自2014年1月1日起,在上海市新能源车累计销量达到并超过4万辆的,上海市地方补贴减半,超过6万辆的,地方补贴将被取消。

以比亚迪在沪最热销的插电式混合动力车秦和唐为例,去年在沪除了国家补贴外,还能获得3万元的上海地方补贴(简称“市补”),但今年以来,由于上海市对新能源车补贴政策做了调整,这两款车只能获得1万元的上海地方补贴。而随着“4万辆”累计销量的实现,这两款车在上海能获得的补贴将只有5000元。以秦为例,去年国家和地方补贴之后,车价是15.83万元,而今年随着国家和地方的补贴同时减少,车价为17.98万元(厂家补贴未计)。而一旦达到4万辆,则秦的车价将继续上升为18.48万元。

这给同为插电式混合动力车的竞争对手荣威e550、e950创造了绝佳的市场空间。在今年上海新出台的新能源车补贴政策中,规定只要同时满足插电混合动力乘用车(含增程式)发动机排量小于或等于1.5L、混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L及油箱容量小于或等于40L三项标准,可以额外获得1.4万元的市补。补贴完后,e550的车价为17.68万元。而在去年,荣威e550补贴完后要比秦贵了两万元左右。

这让很多新能源车,特别是插电式混合动力车的消费者纷纷转向荣威。统计数据显示,前5个月,荣威e550的累计销量达到了6382辆。与此同时,以上海市场为主的比亚迪秦,销量急剧下降,前5个月的累计销量仅为6653辆,同比大跌46%。而在去年,秦在上海的销量就高达1.86万辆,荣威e550的销量仅为1.07万辆。

6月2日,比亚迪祭出降价大旗,宣布联合经销商给予秦的购买者1.4万元的额外补贴。但是补贴的截止时间是7月31日。此前,业内分析,比亚迪此举是希望提升秦的销量。

比亚迪经销商告诉笔者,在厂家推出补贴政策后,秦的销量有所回升。但现在令经销商担忧的是,4万辆的政策线马上就要到了。到了以后,比亚迪的新能源车价格优势不再,如何在激烈的市场竞争中获胜?

为此,笔者采访了比亚迪方面相关负责人杜先生,询问销量情况和补贴减半后的应对措施。对方援引比亚迪董事局主席兼总裁王传福6月27日出席天津夏季达沃斯论坛时的讲话表示,比亚迪已经做好这个预期,对于秦和唐车型,政府补贴占20%~30%。预计到2020年销量将达到100万辆,到时有信心可以通过规模以及技术手段把成本降低30%,即使补贴减少20%,也不会对比亚迪新能源车的销售产生太大的影响。杜先生还表示,“我们在大方向上有预期和应对”。

不过,王传福的预计是2020年实现降本,而对经销商的现实压力是,即将面临市补从3万元减少到5000元的巨大落差。竞争对手却几乎没有减少补贴。

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