卖电动汽车就像卖手机

导语

如今,如果还有人建4S店销售电动车,那么他就OUT了!区别于传统内燃机汽车,电动车因为能源消耗的不同,已经开始颠覆人们日常的用车习惯。

如今,如果还有人建4S店销售电动车,那么他就OUT了!

区别于传统内燃机汽车,电动车因为能源消耗的不同,已经开始颠覆人们日常的用车习惯。首先,购买电动车要像购买手机一样,配置充电器——充电桩,然后还要一个充电座——固定车位,这两种配套设备要在买车之前全部落实,才能完成真正的汽车销售。其次,电动车在后期的保养也变得简单,只需要对电池进行保养,防止漏电影响行车安全,即使是后期的维修,也只是简单的钣金修复及更换,不再进行发动机和变速箱的大修。如此看来,电动车更像是一个手机,对于传统的汽车销售和售后都带来挑战。

充电桩

不仅仅如此,互联网企业的加入,会让未来的电动车会变得越来越有趣,比如车载大尺寸触屏、语音识别、智能互联、自动驾驶等先进科技,在未来的汽车中广泛应用,让电动车俨然成为一个最大移动终端。未来,汽车驾驶员完全可以腾开双手,在车内从事自己喜欢的事情,这一切都是因为汽车电动化而变得简单可行,这是汽车业130多年历史中难得一见的景象。

也许在今后二手车市场上,作为核心部件的电池检测,将成为二手电动车必须进行的一项功课,因为电池衰竭程度,决定了二手电动车的价值表现。当然,如果车身没有大问题,更换电池后,电动车仍然能继续使用,只不过会像手机一样,另外需要进行系统升级。

难怪发明汽车的梅赛德斯-奔驰的高管在不同的场合也说道,未来汽车将成为最大的移动终端。

看来,今后的电动车可以像手机一样卖。

而且,电动汽车也将像手机一样越来越智能,越来越聪明。

目前,包括苹果、乐视、阿里巴巴、腾讯、谷歌、百度等互联网巨头纷纷已经投身互联网造车的大潮,这些互联网汽车最大的一个共同点,就是借电动车时代的带来,应用自身的大数据优势,让未来的汽车变得更智能、更科技。

区别于传统内燃机汽车,电动车已经不需要发动机、变速箱等高技术含量的核心部件,取而代之是电池、电机和电控,这一改变让汽车制造避开了传统汽车企业及品牌的核心部分,让一些非传统汽车业有机会加入到汽车制造当中来。从这一点来看,目前已经获得认可的电动车品牌特斯拉就是最为典型的案例之一。

当然,对于互联网汽车而言当下不仅仅只是做出样子——推出了样车,而是要着手汽车制造。著名汽车零配件供应商博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东博士在接受北京青年报记者采访时表示:“看一家互联网汽车是否是真心诚意造车,要看是否建立了健全的零配件供应体系。”不管互联网理念多么先进,技术如何高超,作为汽车制造的零配件供应体系仍然是绕不开,这正是当下互联网造车必须具备的基本功。

为应对未来汽车业的发展,博世汽车已经开始把传感器也作为未来的核心业务之一,因为从技术路径上看,不管是未来的汽车互联技术,还是自动驾驶系统,几乎都离不开传感器。陈玉东博士承认,目前的互联网汽车作为初创汽车,在汽车制造领域仍然有很多不足,但是博世希望他们能获得成功,与汽车业一起成长。

我们有理由相信,因为互联网企业的加入,未来的汽车将变得越来越有趣!

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