日前,首都之窗和北京市交通委网站正式对外公布了《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》(下文简称《规划》),《规划》中提出未来北京市机动车的摇号指标将再次紧缩,平均每年将获得10万个有效指标,而其中新能源车的比例将在当前每年占总量4成的基础上进一步提高。
北京市交通委方面表示,未来究普通小客车指标将引入市场化配置方式,不过目前尚未形成最终配置方案,但研究中借鉴了很多城市的做法,比如上海车牌拍卖、新加坡曾对购车收缴附加注册费和限制车牌使用年限等。
与传统燃油小客车指标调控更加严格想成鲜明对比,新能源小客车得到了进一步的大力扶持,在2018-2020年的年度指标规模中,新能源小客车指标所占比例将超过如今的40%,也就是说,在2018年-2020年期间,每年10万个小客车号牌指标当中起码将有超过4万个是新能源车指标,虽然总量相比于现在有所降低,但远不及普通车号牌缩减的比例。
同时,《规划》还提出综合运用经济杠杆和行政手段,切实降低机动车的使用强度,减少污染物排放。未来,北京市或将针对中心城区域和雾霾天气拥堵情况,完善机动车分区域、分时段限行政策。研究完善外埠小客车高峰时段限行政策,引导外埠过境大货车绕。这意味着未来北京市内的“限行”也将越来越严格,但是对于在北京地区的新能源车主来说这或许事件好事,因为就目前的政策来说,北京市新能源可享受“不限行”的优待,就《规划》中所表达出的态度来看,未来该政策或许将得到延续。
邦点评:未来普通燃油车号牌进一步缩减,同时限行政策进一步严格起来,那么新能源车号牌的优势将进一步凸显,越来越多的消费者将直接转投新能源阵营,这对于北京地区的新能源车市场来说无疑是一个重大利好。而《政策》所传达出对于新能源车的支持态度来看,虽然未来新能源车补贴会有所退步,但是其在政策方面依然将会获得巨大优势,如果“不摇号”、“不限行”的政策能够继续实行,那么新能源车拥有足够的理由进一步占领更多的市场份额。而就今年的新能源号牌申请状况来看,北京市2016年新能源车号牌指标极有可能将在第四期摇号被抢光,因此,有购车需求的用户需要赶紧决断是否先把新能源号占上,因为过了今年第四期摇号的窗口期,新能源号牌或许就“一牌难求”了!
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