比亚迪交通电动化创南京样板 已投运1150辆电动车

导语

650辆K9电动公交和500辆e6电动出租车为绿色青奥走进南京,再加上充电设施建设、新能源客车生产项目,构成了比亚迪公共交通电动化的城市新样板——南京。

(记者 邱锴俊)青奥会期间的南京街头,刷着“柠檬黄”的出租车在车流中分外扎眼。其中还有介于MPV和SUV之间的大家伙,那就是比亚迪e6电动出租车。

这项赛事带给南京的变化方方面面。更为直接并且有延续性的,将是以绿色青奥为契机上路的电动汽车,包括650辆K9电动公交和500辆e6电动出租车。另外还有200辆e6出租车后续也将加入运行。

于此,在深圳之外,比亚迪又有一个公共交通电动化的城市样板——南京。

一次交付的最大电动公交车队

7月27日,在比亚迪南京溧水的新能源汽车总装车间里,一把金黄色的“车钥匙”从比亚迪绿色公交发展事业部总经理王杰手上传递到南京公交集团董事长朱明手中,比亚迪总裁王传福与南京市市委书记杨卫泽在旁见证。

这是中国至今单次交付电动公交车辆最多的一个项目——650辆。至第一电动网记者在南京采访的8月18日,这些车辆都已经在公交线路上运营,包括21路、29路、35路、41路等等,其中21路、41路都是纯电动公交运营的路线。

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比亚迪K9电动公交驶过孙中山像

南京公交集团江南公交第三巴士公司一队副队长王德许负责21路公交的运营。他介绍说,21路公交车有64辆电动车。现在总结来看,“这批电动公交车一点污染也没有,操作轻便,故障率相对比较低,深得司机喜欢。”

在21路班组,驾驶员一个班次开一辆K9,工作时间7个半小时左右,全程123公里。王德许介绍,一个班次下来,“剩余电量50%左右。”

王德许说,更换为电动公交之后,运营成本大幅下降。此前用柴油车跑这一线路,百公里34升油,接近250元。用电动汽车百公里耗电约120度电,成本才105元。

比亚迪在此项订单中,收入超过13亿元,一次性购买对公交公司是巨大负担。但是江南公交在青奥会前此次引入的电动公交,都借由工银租赁等金融机构公司,采用“售后回租”的方式交付给公交公司使用,降低了一次支出的负担。

合资创立电动出租公司

同样在青奥会前交付的,还有比亚迪500辆e6出租车,其中400辆属于江南纯电动出租汽车有限公司,另外100辆则交付给了南京河西新能源客运服务有限公司。

江南出租车公司常务副总经理张奇介绍,该公司是比亚迪与江南公交的合资公司。比亚迪出资1200万元,占股60%。400辆电动出租车同样以融资租赁的模式引入。

这批e6出租车,免2元燃油附加费,起步价9元/2.5公里,续驶里程价2.9元/公里。南京最便宜的出租车起步价11元/3公里,续驶里程价2.4元/公里。“运价更低,在4公里以内,低于其他车辆。”张奇说,再加上这种车辆零排放,老人小孩不会晕车,百姓很欢迎。而一位车牌尾号为272的e6出租车司机告诉记者,尽管起步价较低,但很少人就跑2.5公里,所以优势不明显。但是,运营成本确实远低于燃油车。张奇介绍,现在南京的出租车最低耗油成本 0.45-0.5元/公里,但是电动出租车每公里不高于0.25元/公里。这些出租车司机一般充满电后跑260公里,剩余20%电量时就近补电。采用比亚迪的三相交流充电机,接近1.5小时就可以把电充满。张奇说,e6出租车的续航里程和充电时间,好于出租车司机的预期。但也有一位女司机告诉记者,她想尽可能多跑几趟,因此充电时间还是嫌长。

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江南电动汽车出租车公司的充电点

张奇还说,一开始江南出租车公司招募司机进展缓慢,但自7月电动出租公司开始正式运营以来,报名司机口口相传,400名司机很快招满。

此前,比亚迪与深圳巴士集团合资组建鹏程电动出租车公司,运营850辆深圳“蓝的”。从2013年上半年开始,鹏程电动开始盈利,一年盈利达2000万元。江南纯电动何时能盈利?张奇回答,“先把市场培育起来,前半年给驾驶员让利。”

建设运营充电设施

为了给电动公交和电动出租充电,南京还建设了大量的充电设施,比亚迪也是积极的参与者。

上文提到的21路公交站旁边,就是南京沙洲停保场充电站。当地媒体报道称,这是全球最大规模的公交车交流充电站——场地面积33600平方米,站内共建成电动公交车充电桩160座,若按1︰2的保障配比,每日可满足320台公交车的充电保障服务工作。记者在沙洲停保场现场看到,几大长排电动公交并立充电,蔚为壮观。几十分钟内,数辆电动大巴进出充电。

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沙洲停保场充电站

电动出租车的行驶路线更不确定,对充电设施的要求更高。比亚迪在南京已经建成了13个出租车充电站,共280个充电桩。出租车司机可以在智能手机上安装比亚迪充电桩的APP,即时查看各个站点空闲充电桩的数量,选择最近的充电桩充电。

比亚迪绿色公交事业部市场部总监王瑷珲表示,与深圳的电动公交、电动出租的交流慢充和直流快充混合不同,比亚迪在南京的充电设施都是交流充电。记者在沙洲停保场充电站以及出租车充电站点看到,比亚迪的这批充电桩都是三相交流充电机,大巴为双枪充电,输出功率80KW,出租车单枪充电,输出功率40KW。尽管是交流充电,但是三相电电压较高,充电速度也不慢。一辆e6充满电仅需1.5小时左右。

电动汽车生产是比亚迪老本行。该公司准备投资30亿元在南京溧水建设新能源客车项目,生产纯电动客车、中巴等。另外,南京市计划在各区建设一座不低于500车位的新能源汽车专用充电停车场,比亚迪也有机会。比亚迪10层楼的空中充电塔也将进入南京,如今在溧水的第一个充电塔主体结构已经完工。

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比亚迪充电塔效果图

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