杭州新能源汽车消费未启动 待补贴政策明确

导语

杭州消费者可购新能源车型还需要政府有关部门进一步确认,同时杭州对新能源车的地方补贴政策迟迟未出台,消费者们仍在观望中。

杭州新能源车不限购,被很多人认为是无车者拥有私家车的最佳捷径。不过,在刚刚过去的这个小长假,杭城新能源汽车4S店交出的成绩单却都是零蛋。车商们表示,虽然限牌细则已经确认“单位和个人需要办理新能源车登记的,可以直接申领其他指标”,但是由于相关车型还需要政府有关部门进一步确认,同时杭州对新能源车的地方补贴政策迟迟未出台,消费者们仍在观望中。

车型目录和补贴政策不明

新能源车销售仍未启动

“从3月25日杭州宣布限牌到现在,我们只卖出去过一辆‘秦’(比亚迪旗下一款双模混合动力轿车),小长假期间,公司没有成交一辆新能源车。”昨天,比亚迪浙江亚鑫4S店的一位负责人向记者介绍了五一小长假的成绩单。

比亚迪秦

比亚迪双模混合动力轿车秦

同样的情况也出现在众泰汽车杭州友泰4S店。该店一位销售员说,杭州宣布限牌后,前来询问的消费者增加了很多,但就是没人下订单。

这位负责人说,杭州对新能源车不限购是件好事,但是因为政策刚开始实施,包括4S店和消费者在内,大家都不敢百分之百保证相关新能源车一定可以直接上牌,不敢放心地交易。

“杭州规定新能源车必须是纯电动、插电式混合动力或者燃料电池小客车这三种,并且必须是在工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》上的车型,哪些车型符合条件,目前很多消费者还不清楚,有些车型虽然上了目录,但可能还需要向杭州市有关部门报备一下。”

消费者不愿意下单的另一个重要原因是,杭州的新能源车补贴政策至今尚未出台,地方究竟补贴多少,消费者心里没底,“很多消费者还是想等政策正式公布后再买,一方面他们要权衡自己买新能源车到底划算不划算,另一方面也担心提前买了车将来享受不到地方补贴。”有业内人士说。

“我们卖出去的那辆‘秦’能成交,是因为买主自己喜欢,他了解过政策,愿意承担政策风险,说万一政策有变,他无所谓。”亚鑫4S店的负责人说。

厂商普遍看好市场前景 积极准备销售新能源车

不过,业内人士对新能源车在杭州的销售前景都很看好,他们的理由是,随着杭州限牌,牌照将成为稀缺资源,而新能源车不受限牌政策限制,会吸引很多人。

“五一小长假,杭州有近10万人报名摇号和限购,虽然这个数字中间不排除有些报名者不够理性,或者有投机心理,但是这么大的数字还是说明,杭州的汽车消费刚需仍然很大,这意味着杭州的新能源车需求不会低。”一位不愿透露姓名的4S店总经理说。

此外,业内人士也注意到最高决策层近期一些讲话透露出来的风向。3月26日,国务院副总理马凯今年以来第二次考察深圳新能源汽车企业,他在当天的新能源汽车工作会议上透露,政府正在考虑推出一些能切实刺激(新能源车)消费的方案,比如减免新能源汽车的购置税、延缓财政补贴退坡政策、征收燃油车排污费用于电动车等。

亚鑫4S店副总经理陈建设认为,这些都是对新能源车利好的消息。他透露,比亚迪旗下目前有F3DM、e6、秦以及纯电动大巴车K9等四款车都上了工信部的新能源车目录,下半年还要推出一款三擎动力SUV“唐”,为了尽快让这些车在杭州启动销售,该店昨天已主动向厂家递交申请报告,希望厂家向4S店提供这几款车登上工信部目录的证明文件,“我们要把这个文件拿去杭州市有关部门备案,方便消费者上牌和享受国家、地方的补贴。”

众泰汽车也在积极行动,该公司除了之前已经上市的5008和E300两款纯电动车外,近期又把一辆准备上市的纯电动两座微型家轿(之前曾以E20的名字出现过)摆进了杭州友泰4S店的展厅。

“这辆新车的名字还没有最终确定,估计最近一两个月厂家会启动销售。”该店一位销售员说。

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