新能源汽车放量暴涨 车企加速投放产品抢占市场

导语

日前,华晨宝马、比亚迪等车企再度推出新品,分别布局各自侧重的细分市场。

面对新能源市场增速不断攀升,车企正在积极完善产品矩阵。日前,华晨宝马、比亚迪等车企再度推出新品,分别布局各自侧重的细分市场。其中,华晨宝马推出的5系插电式混合动力,布局容量最大的C级豪华车市场;而比亚迪唐则推出了首款新能源SUV车型。分析指出,本轮新能源车投放潮,意味着车企针对新能源汽车市场,开始做细分化布局,产品供应也从两头逐步向中端普及。

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去年产量猛涨近3倍

数据显示,去年12月,我国新能源汽车生产2.72万辆,同比增长近3倍,包括纯电动乘用车生产1.20万辆,插电式混合动力乘用车生产3074辆,同比增长近14倍;纯电动商用车生产8301辆,同比增长9倍,插电式混合动力商用车生产3803辆,同比增长2倍。

在此基础上,2014年我国新能源汽车累计生产8.39万辆,同比增长近4倍。其中,纯电动乘用车生产3.78万辆,同比增长3倍,插电式混合动力乘用车生产1.67万辆,同比增长近22倍;纯电动商用车生产1.57万辆,同比增长近4倍,插电式混合动力商用车生产1.38万辆,同比增长2倍。

然而,新能源即便迎来了真正元年,去年销量猛涨近3倍,但相对之前设定的目标依旧有较大的差距。据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》要求,到今年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。目前,数据显示,加上去年的近3万辆,国内生产和销售的各类新能源汽车仅为11.9万辆。

车企扩充产品线出口

在产销不断的增长情况下,经过初期的高端与低端投放潮,车企也借着政策的东风,不断提升供给端的竞争力,提供更为多样化的产品选择。

1月20日,比亚迪正式发布了“唐”,这不仅是比亚迪旗下第一款插电式混合动力SUV,也是我国首款新能源汽车领域首款SUV,目前市场还没有直接的竞争车型。而在1月15日,华晨宝马也推出了5系首款插电式混合动力车型,定位商务豪华新能源轿车。此外,奥迪下周也将推出首款电动车A3 e-tron。

目前,在高端新能源市场中,宝马推出了i8、i3、5系插电式混合动力以及自诺1E,特斯拉推出了MODEL S;在中端车型中,腾势推出了首款电动车,比亚迪在推出“秦”之后,也将推出“唐”;而在低端车型中,北汽、江淮、上汽、众泰等车型,已投放了许多产品。

“新能源汽车进入产业化阶段,最难突破便是市场瓶颈,车企应该围绕技术成熟度开发更为完善的细分产品。进而实现市场的良性发展。”电动车百人会理事长陈清泰曾表示,电动化给中国汽车带来了百年一遇的机会,形成了一个大平台,正在吸引各路创业者加入。

1月21日,比亚迪正式启动旗下首款插电式混动SUV“唐”预售。据悉,“唐”共推出5款车型,其中普通版预售价30万元起,极速版预售价60万元起,先期限量100台,其中包括2台极速版车型。“唐”的启动预售,意味着比亚迪战略进入全新阶段,今年第二与第三季度还将推出“宋”、“元”两款新能源SUV车型。

“唐”作为比亚迪542战略(百公里加速时间小于5秒、全时四驱、百公里油耗小于2升)的首款车型,搭载全新三擎动力组合,2.0T发动机及前后两个电机,在混合动力模式下能同时驱动。

其中,2.0T发动机最大功率151kW,峰值扭矩320Nm,两台高功率电动机最大功率为110kW,峰值扭矩为250Nm。与之配合的是6速双离合变速箱。比亚迪方面提供数据显示,“唐”能实现百公里2L油耗,80km的纯电续驶里程的能力,普通车型0-100km/h加速时间4.9s,极速版仅需4.5s。

在外观设计上,“唐”采用了与比亚迪S7相似的车身轮廓,前脸造型更加凶悍,启用全新的LED前大灯组造型,非常犀利。在内部空间方面,“唐”采用了“2+3”的五座布局,车身尺寸为4810/1855/1720mm,轴距为2720mm。车尾设计上,与前脸相互呼应,凸显动感,采用了更犀利的设计,辨识度很高。而在配置上,“唐”全系将标配360度全景影像系统、12寸液晶屏、无钥匙进入系统以及PM2.5绿净系统。部分高配车型上,还提供主驾座椅记忆、遥控驾驶、云服务等等。

作为插电式混合动力车型,“唐”可以直接外接家用220V电源充电,比亚迪还专门设有移动终点站提供服务。并且,“唐”本身还是一个放电源,可以为功率≤3000W的家用电器供电。根据目前国家政策,“唐”不仅可以免除购置税,享受3.15万中央补贴以及地方各种扶持政策。

比亚迪方面表示,“唐”仅仅是比亚迪在新能源SUV市场的起点,今年还将陆续推出“宋”“元”两款新能源SUV车型,以全方位覆盖新能源SUV市场。并加速今年新能源汽车的销售数量。统计显示,去年比亚迪新能源汽车销量位居榜首,旗下两款车型插电式混动车秦和纯电动车E6共销售1.8万辆。

继之诺之后,华晨宝马再度在新能源车领域发力。日前,宝马品牌旗下首款插电式混合动力轿车新BMW 5系插电式混合动力正式上市,市场零售指导价为69.86万元。据悉,该车将由位于沈阳的华晨宝马大东工厂进行生产,全国已有7座城市启动了销售工作和全方位配套服务支持。华晨宝马方面表示,这款由华晨宝马自主研发的车型,在中国电动出行领域踏出了全新的一步,为豪华商务轿车的发展再次设立了新基准。

新BMW 5系插电式混合动力车型的动力系统利用了BMW eDrive电力驱动技术。目前,BMW eDrive电力驱动技术包含三大主要技术:同步电机、高压锂离子电池和智能能量管理系统。

其中,智能能量管理系统是整套系统的核心,主要控制传统动力单元和同步电机的协作,保证两种动力转换的顺滑。在新BMW 5系插电式混合动力上,这套系统可以实现三种运作模式,即Auto eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery,车辆可根据各种交通条件在混合动力或纯电动模式下运行。

新BMW 5系插电式混合动力车在整合了一台2.0升双涡管单涡轮增压汽油发动机和一台电动机,以及高压锂离子电池,配合8速手自一体变速箱。2.0升涡轮增压汽油机拥有160千瓦、310牛米的动力输出,同步电机的独立动力输出为70千瓦、250牛米。在系统的统一管理下,整套体系可以拥有210千瓦的总功率输出,最大扭矩则达到了500牛米。百公里加速仅需7.1秒,最高时速233公里。在纯电动模式下,最高时速能达到120公里/小时,续航里程可达58公里。其电池组可使用常规220V电压充电,如使用充电墙盒,充满80%电量仅需3.1小时。而百公里综合油耗仅为2升,平均每公里49克的CO2排放量,在纯电动模式下更实现了零排放。

分析指出,新BMW 5系插电式混合动力是华晨宝马新能源车战略的重要组成部分。宝马集团自2002年即提出清晰的长期战略,将BMW EfficientDynamics高效动力战略作为发展核心。如今5系插电式混合动力车型面世,意味着华晨宝马本土研发能力的提升。

全国共有7个城市的11家BMW授权经销商负责销售这款新车型,包括北京、上海、深圳、广州、成都、杭州和沈阳。所有第一批经销商都来自BMW授权5S经销商和BMW i经销商。

为了免除用户在配套设施和售后服务等方面的后顾之忧,华晨宝马为新能源车型提供“360°电动”解决方案和服务。目前,华晨宝马将授权经销商为所在地的客户免费安装充电墙盒;积极参与社区和商业区等地的公共充电设施建设;同时推行无忧服务,新BMW 5系插电式混合动力的动力蓄电池组享受5年/100000公里保修服务。

更为关键的是,新BMW 5系插电式混合动力入围国家新能源车,在购买时享受相关政策补贴,包括减免车辆购置税约5.97万元,中央提供的3.15万元补贴,以及各地方政府提供的各类补贴。

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