体验南京电动出租车:充满电2小时 比用气成本低一半

导语

南京市首批投放的400辆纯电动出租车已经全部上路,记者随车进行了体验。该出租车充满电需2小时,比用气成本低一半。

近日,市民在街头发现,出租车家族新成员——纯电动出租车越来越多,南京市首批投放的400辆纯电动出租车已经全部上路。这一新成员在市场运营情况如何?8月13日,记者随车进行了体验。

第一电动网新闻图片

市民反应:“车费会不会更贵”问得最多

前天上午6点,记者跟随纯电动出租车司机徐建国上路体验。

徐建国家住广东路,早晨6点出门,原想到红山路充电站充电,但没开多远就迎来一位乘客,乘客李梅在广东路附近上车去南京站。

“第一次坐这样的车,起步价是多少?”上了车,李梅刚坐定就探头看看打表器。

“起步价9元,没有2元燃油附加费。”徐建国解释道。

在紫荆花路康盛花园小区门口,一位客人向他招手,徐建国缓缓停了下来,此时,后面一辆现代出租车跟了上来,“你的车有点贵,我还是坐后面的吧。”这位客人说完就径直走向了后一辆车。

徐建国告诉记者,开纯电动出租车一个月来,每天都会碰到好几个类似康盛花园小区门口的这位客人,“高峰时段还好,客人不挑车型,平峰时段,尤其是中午12:30至13:30,路上空车多,我们载客就会相对困难一些。”

不过,徐建国说,由于车辆空间宽敞,噪音小,且没有汽油味,坐过的人都评价不错。已有好几位客人向他要了名片表示以后要提前预约。

充电:充满电需2小时,比用气成本低一半

上午9点,高峰时段已过,徐建国看车子的电池容量显示只有33%,就立即调头开往位于雨花东路江南出租车公司内充电。

记者在江南出租车公司内看到,这里共有15个充电桩,有12辆车正在充电,充电桩形似此前街头上的IC电话机。

徐建国停好车拧开充电阀门,将充电枪插进车子电瓶阀门后,从口袋中掏出充电卡往充电桩刷卡机靠了一下,充电就开始了,“这个卡总共充了2000块钱,跑了一个月还没用完。”徐建国告诉记者,这款车型每公里用电约0.25元,而此前开普通出租车时,每公里用气约0.5元,节约了近一半。

充了40分钟电后,记者看到,徐建国车子的电池容量显示已经61%,“20%是车子必须充电的极限,20%至满格一般需要两个小时。”徐建国说,这与此前加气的时间差不多,“加气虽然很快,但排队时间很长。”

记者了解到,目前南京市已在江南出租、赛虹桥的士服务中心、春江新城98路车站等14个点设置了301个充电桩。

算账:4公里内,比普通出租车便宜,4公里外,比中档出租车省2元

目前,南京市出租车家族共有四大成员,包括普通出租车(以现代、桑塔纳车型为主)、中档出租车(以天籁、标致508车型为主)、纯电动出租车、英伦出租车。“明年将以纯电动车型更新800辆普通出租车。”一业内人士透露。

乘坐纯电动出租车,客人是不是多掏钱了呢?

前天,江南纯电动出租汽车有限公司常务副总经理张奇以4公里车距算账。他介绍,普通出租车起步价为9元/3公里+2元的燃油附加费,此后是2.4元/公里进行跳表,跑完4公里,实际产生的费用为:9+2+2.4=13.4元。

而纯电动出租车起步价为9元/2.5公里,此后按2.9元/公里跳表,因省了2元燃油附加费,4公里实际产生的费用为:9+2.9×1.5=13.35元,较普通出租车还少了0.05元。这两种车型乘客实际支付的都是13元。

“4公里以内,纯电动出租车是最便宜的,4公里外比普通车贵一点,但比天籁、标致508、英伦出租车都少了2元的燃油附加费。”张奇说,比如从卡子门附近到机场,比普通车贵20元,比中档车省2元。

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