奇瑞“电车进北京”第五天:泰山脚下展电动风采

导语

进京的奇瑞S15电动汽车途径泰安,顺道参加首届新能源汽车展览。这款续航里程200公里、最高时速100公里的电动车让市民充满了期待之情。

4月13日 星期天 阴

不知不觉中奇瑞电动车进京活动已经进入第五天了,今天我们将从曲阜出发下午抵达济南,中间在泰安停留。一大早我们就收拾行装赶紧往泰安赶,经过85公里的跋涉,上午10时多车队就到了东岳泰山所在的泰安市,在泰安奇瑞新能源汽车经销店人员的引领下,我们来到了公司所在的金座广场。还未进入驻地,我们就被经销商的大幅电子广告牌吸引了,上面不停地显示着欢迎“EV英雄会”奇瑞电动车进京的宣传画面,真的让我们颇激动了一下,再次感受到了山东方面的热情。

奇瑞“电车进北京”第五天

奇瑞“电车进北京”行程已达济南

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来到泰安,我们得知这里正在举办首届新能源汽车展览,于是车队成员决定在泰安多停留一会儿,一方面让我们的新型电动车亮相展览向泰安老百姓展示下S15的风采;另一方面,车队全体人员也准备在泰安市内逛一逛,见识一下这座闻名海内外的文化旅游名城。工程师测量了剩余电量,两车分别剩余75%和65%(出发时100%)。把车安置好后,我们就先到市内游览。

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进京的奇瑞S15电动汽车顺道首届新能源汽车展览

顺着泰山脚下的公路,我们来到了冯玉祥将军纪念馆,这位爱国将领在上世纪30年代时曾隐居于此。纪念馆内有大量他的生平图片、遗物,以及众多的碑刻。这位作风特异的将军据说曾经对泰安人民做了不少好事,当地人非常热爱他。他对泰山和泰安也很有感情,死后就葬在泰山。

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冯玉祥将军像

离开冯将军纪念馆,我们又前往了著名的岱庙参观,这里是历代天子祭祀泰山神的地方,里面殿堂巍峨、古树森森,其威严不亚于故宫。吸引记者的是,庙内有多株汉代古柏,它们是汉武帝到泰山封禅时所种,距今已有两千多年。这些树苍劲葱郁若虬龙蟠曲,有的虽已肤剥心枯,却新枝继生,既古老又蕴涵新机,这种奇妙的结合颇让人遐思无限。当然,岱庙绝不仅仅只有古柏,这里丰富的人文资源还是读者自己亲自来领略吧。

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岱庙风光

下午时分我们回到了车展现场,不少的市民对我们的新车很感兴趣。一位中年人“抓住”我们的工程师问了许久,这位市民想更新换代自己旧的QQ3EV。通过几天的介绍,大家也了解了一些S15的新特性,比起以前的老款,它使用三元锂电池,不仅污染小而且能量密度大,单位体积下能存储更多的电能。这样车辆的续航里程能得到大幅提升,充满电一次续航里程在200公里,这几天的行程也可以证明。同时,电机的峰值功率更大,最高车速可达100公里每小时。此外,虽然电池容量大了,但在耗电方面并没有大幅增加。QQ3EV一次充满电需要约10度,S15EV一次充满电也就约18度。每百公里耗电量方面,QQ3EV是约8度,S15EV则是10度。不得不说,很多了解了新车性能的市民都对这款S15充满了期待之情。

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市民体验S15电动车

在与泰安市民和热情的经销商告别后,下午4时50分左右我们又踏上了征程,经过一个半小时的行驶,晚间车队到达了山东省省会济南市,记者所乘的白色车充满电后还到济南还剩余65%的电量,行驶了95公里,全天一共行进了180公里。明天我们先要前往德州,然后就要告别山东继续向河北进发,离北京也越来越近了。

电动汽车小常识

电动汽车的基本结构:电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心,也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

作者为大江晚报记者杨唯伟

奇瑞“电车进北京”第一天:轻松跑完210公里 奇瑞“电车进北京”第二天:艰难路况添考验 奇瑞“电车进北京”第三天:轻松应对雨天和积水

奇瑞“电车进北京”第四天:拜见孔夫子 感受新科技

注:4月9日,由第一电动网主办的“EV英雄会之电车进北京”正式启动,来自奇瑞汽车、江淮汽车等厂商的电动汽车将从产地出发,行程十天左右,抵达2014北京国际车展的举办地中国国际展览中心,最后与北京的车迷和新能源汽车推广的官员、业界人士见面。本文为大江晚报记者杨唯伟跟随首先发车的奇瑞电动汽车S15EV所写的行车日记。

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