宝马i8混动超跑售罄 i3明年进口国内

导语

宝马全球销售总监伊安·罗伯森透露,2014款宝马i8混动超跑目前已经售罄,2014年上市的纯电动小型车i3目前已经收到了超过1万份订单。

  宝马全球销售总监伊安·罗伯森在2013洛杉矶车展上透露,2014款宝马i8混动超跑目前已经售罄。宝马没有发布i8的具体销量数字,但是可以肯定的是,最后一辆i8上周在德国已经卖出。明年上市的纯电动小型车i3,宝马已经收到了超过1万份订单。

  量产版i8还保留了i8概念车上的车轮前方翼片,该结构可以使气流更好的通过车轮,降低空气阻力。车顶线条向下一直延续到后车窗两侧,并没有和车身腰线重合,形成分离式后翼子板,更有利于气流的流动。量产版宝马i8的主车架将采用铝合金材料,整个车身外壳将采用碳纤维复合材料。

宝马i8

宝马i8

  i8是宝马首款插电式混动超跑,在一般驾驶状况下,车辆将默认以全电力驱动模式行驶。电动机依靠一台2AT变速箱连接着前轴,输出最高96kW(136PS)的功率,峰值扭矩为250Nm。作为参考,这参数与大众的1.4TSI引擎一致。

  在全电力驱动模式之下,高压锂电池支持最远35km的续航里程及最高120km/h的速度。i8的1.5T直列三缸涡轮增压引擎由335i那台3.0T L6引擎劈半而来,靠着宝马最新的双涡轮管单涡轮增压逼出170kW(231PS)的最大功率,峰值扭矩320Nm。传动方面采用的是6AT变速箱。i8整个动力系统的最大输出达到266kW(362PS),峰值扭矩为570Nm。

  宝马i8十分重视轻量化设计、低重心和前后重量50:50的完美分配,量产后i8重量仅为1450kg,0-100km/h低至4.4s,极速被限制在250km/h,而其油耗仅为2.5L/100km。

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