庞义成:小型电动汽车将推动汽车工业变革

导语

第一电动网CEO庞义成说,小型纯电动汽车企业是推动汽车工业变革的力量。但他认为小型电动车产业本身也需要变革,要加大要素投入,要提升品牌形象和价值,要团结、规范行业发展。

第一电动网CEO庞义成说,小型纯电动汽车企业是推动汽车工业变革的力量。因为小型纯电动汽车企业由市场催生,是完全不同的企业形态。小型电动车企业如果希望承担更大的责任,需要继续推动变革。但他认为小型电动车产业本身也需要变革,要加大要素投入,要提升品牌形象和价值,要团结、规范行业发展。

4月11日,“自律创新促发展——小型纯电动汽车创新论坛”在位于山东淄博的唐骏汽车集团举行。有实力有抱负的生产企业、电动汽车研究权威人士、山东产业政策制定者汇聚会场,共商小型纯电动汽车的发展策略。

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第一电动网CEO庞义成发表演讲

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小型纯电动汽车创新论坛现场

第一电动网CEO庞义成主持了该论坛,并发表了上述观点。庞义成介绍了小型纯电动汽车创新论坛和中国新能源汽车创新媒体联盟走进企业的源起,呼吁电动汽车特别是小型纯电动汽车行业要聚在一起,就政府、消费者以及行业的同仁共同关心的问题深入研讨。

以下为庞义成发言实录:

主持人:我姓庞,我叫庞义成,是第一电动网的CEO,也是这次活动的承办单位。我们这次活动主题大家看到了,在开始之前让我先做一个点题介绍,这次活动的源起。大概在去年的夏天,我们在北京有一次行业聚会,关于新能源汽车,微型电动车的聚会,在座的很多嘉宾都去了,当时谈到了一个问题,微型电动车在当前环境下如何发展,向发改委高官提了意见,今年年初海南全球新能源汽车大会上唐骏作为参加这次大会的重要的微型电动车代表,他们都讨论需要有一个互动的形式,大家只是想轮流做庄讨论一些问题,经过一段时间的酝酿,慢慢发展到希望能够变成一种行业自律,行业自强,行业互动推动互助的一个组织。这是第一个源起。

第二个源起,去年12月份我们在特斯拉上搞了一次活动,发起了新能源汽车创新媒体联盟。今年1月份海南大会上,联盟媒体也都参与了。这次到场媒体主要是来自于北京,以互联网门户网站为主,还有很多平面媒体和通讯社。联盟发起的原因是大家都认识到新能源汽车发展到了需要向社会各界广泛告知和探索的阶段,大家讨论要做的第一件事,这个联盟要走进企业,尤其要走进微型电动车企业,他们对传统企业集团来说是新兴的力量。

第三个源起,今年3·15央视曝光微型电动车的问题,无证上路,导致行业秩序混乱的现象。这三个原因凑起来使我们大家认识到这个行业有必要聚在一起,就政府、消费者以及行业的同仁共同关心的问题深入研讨一番,这是这次会议的源起。我要声明这是第一次实践,接下来还有更多的实践,这次是薛董事长做东道主,其次可能是其他企业做东道主,希望把活动继续做下去。

我们做开场会议之前,我个人认为我们需要有的一个变革认识是什么需要讲一下。王主任最有发言权,他参与了很多山东省的经济变革。目前中国正在面临着一个非常关键的变革窗口,应该说在过去到现在的两年里,我们的老百姓注意力都被频繁地打老虎消息吸引了,今天打一个老虎明天打一个老虎,大家盼着什么时候再打大老虎,几乎每个月都有老虎出来。为什么要打老虎?是给改革清道,中国当下的主要问题是需要大力推进改革。李克强总理在昨天闭幕的博鳌论坛再次提出了三个动力说。在市场中孕育着巨大的活力,人民中蕴藏着无穷的创造力,所以中国的改革要向市场要动力,向民生要动力。

第二个改革,汽车业也存在着巨大的变局,从诞生到今天,从T型车真正走入美国社会主流开始今天没有发生大的变化,汽车整体形态和产业形态没有发生大的变化,但是今天变化已经开始了,谷歌无人驾驶汽车已经在美国取得了上路权,苹果公司也在开发面向汽车的应用系统,已经上市了,已经有了新闻。更多的互联网公司正在向这个领域靠拢。前段时间说小米要做绿豆电动车,雷军辟谣说没做,但是在互联网公司不是没有依据。百度也在招聘人马来研究电动车。所以变革刚刚开始。

在这场变革中有哪些可能推动变革的力量?我们在全国各地跟很多朋友讨论,我们认为有三种理论可以凭借。第一种力量,以薛董事长为代表的微型企业中的优秀者。第二,以乔布斯、雷军为代表的这些IT人,第三种力量才是传统汽车阵营中的觉悟者。

第三个,微型电动车的变革。我解释为什么我们认为微型电动车企业中的优秀者很可能会成为整个汽车工业变革中重要的推动力量,原因很简单,大家认识到在北京在上海推动电动汽车,我们的中国政府,地方政府投入很多力量,到目前仍然市场没有启动,但是在那个地方需要创造消费者的市场,创造他们的需求,但是对微型电动车企业来说,我们在座的可爱的微型电动车企业家们,你们就生活在生活之中,你们企业的诞生就是被市场催生出来的,这是完全不同的企业形态。在目前这种情况下,微型电动车如果希望能够承担起更大的责任需要继续推动变革。个人认为有三个关键要注意。

第一,要大力加大要素投入,目前这个平均投入水平是不够的,相比于传统汽车投入水平至少差一个数量级。如果要素投入不够,包括资金、技术、人才、管理等等,在这种情况下生产出可以引领市场的产品,引领未来的产品是不可期待的事情。第二,我们的品牌是起于草根,在民间广场上诞生,但是品牌不能永远停留在这个层面,要走向全国甚至走向世界。第三,要有行业规范意识,这个行业的占有度在分散,还没有产生领军级的企业,行业需要团结,更需要有凝聚意识。我把这三点都概括为企业家精神。如果说在中心市场我们的电动车还处在创造市场引领意识的阶段,在我们的三四级市场微型电动车已经蓬勃发展。山东省年均增长率60%,这是在没有任何中央政策扶持,没有外来资本介入,也没有大规模技术引进的情况下完全靠诞生于民间的力量,促生的一个有中国特色的市场现象。

微型电动车不是能不能生存的问题,而是什么时候能够长成参天大树的问题,放眼未来,放眼全球,以企业家的胸怀和眼界来推动这场变革,未来十年一定能产生出百万量级的企业,我的开场点题就到这里,下面我要介绍今天到场嘉宾。首先有远道而来的嘉宾:中国工程院院士杨裕生先生;清华大学教授陈全世先生;南开大学教授刘刚先生;山东经信委副主任王兆春先生;中国汽车工业协会邹朋先生;山东梅拉德动力科技有限公司总经理舒欣先生;山东宝雅新能源股份有限公司总裁王立新先生;新大洋集团女士;周建东先生;有限公司常务副总宁发根先生;20多家供应链企业的高层代表,还有来自于新华社、爱卡汽车等15家媒体代表。我们本地嘉宾有淄博市政府;山东理工大学副校长;淄博市经信委副主任彭学华女士;山东省汽车行业协会郭军娜女士;山东省淄博市淄川区区委副书记、区长李新胜先生;淄川区区委常委李涌先生;淄川区区委副办公室主任王鉴先生;淄川管委会主任郭守恒先生;最后我要隆重介绍我们的东道主,山东唐骏欧铃汽车制造有限公司董事长薛兴震先生。

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