法兰克福车展或成车业“分水岭”

导语

法兰克福车展近日开幕,展会以豪华车、新能源车为主。在全球汽车业更趋白热化的竞争中,新车型、新动力和新挑战成为各国汽车厂商共识。

  两年一度的法兰克福车展再次展示了全球车市风向。日前,为期10天的第65届法兰克福国际车展于德国当地时间9月10日开幕。在全球汽车业更趋白热化的竞争中,新车型、新动力和新挑战成为各国汽车厂商共识。

  据了解,本届车展共吸引来自全球35个国家和地区的1098家企业参展,在23万平方米的展区内同台竞技。而作为推出新车最多、最具创新活力的博览会之一,此次法兰克福车展将全球首发159款汽车产品,其中包括备受瞩目的宝马公司电动汽车i3、奔驰S级新车等。

  值得一提的是,相较于以往欧、美、日企为主,本次法兰克福车展亚洲车业展示出后起之势。数据显示,2011年法兰克福车展国外展商只占32%,本届车展已占到42%。或许可以期待的是,未来亚洲车企将在世界舞台占据更多席位。

  ”绿色”成为真主流

  被誉为世界汽车工业”奥运会”的法兰克福车展也是业界最期待的汽车展会。与以往相比,本次展会依旧以豪华车、新能源车为主。业界人士表示,与以往有所区别的是,混合动力纯电动汽车技术将由概念化进入市场化、因特网通信技术与汽车之间的结合、不断改进的传统动力汽车技术将成为参观者的主要看点。

  从展会发布的情况来看,大部分豪车仍然在延续环保绿色路线,比如采用轻量化技术削减重量,搭载强劲的新能源/替代能源动力总成,并且在实用性方面较往届车展的新能源车有了长足的进步。

  作为主场,德系豪车三强势头凶猛,其中宝马带来i3电动车的批产型号和i8插电式混合动力超级跑车,两款车都采用了轻量化设计和新材料,后者燃油经济性可达94英里/加仑。奥迪则再现了Quattro光环车风采,搭载插电式混合动力总成,新概念车可能将小批量产。梅赛德斯-奔驰也不甘示弱,为最新S级旗舰车配备插电式混合动力技术,使燃油经济性达到了78英里/加仑。

  此外,沃尔沃也将首发带插电式混合动力技术的Concept Coupe概念轿跑,并且将新一代电气化动力总成Drive-E带到了法兰克福展馆,路虎揽胜柴油混动车和路虎揽胜运动版柴油混动车都将拓展制造商的产品阵容。

  客场的日系豪车,则依旧以英菲尼迪雷克萨斯为代表。其中英菲尼迪展出了Q30紧凑型概念SUV,雷克萨斯则将发布NX小型跨界SUV的概念版,据悉源自于丰田RAV4平台。

  业内人士认为,本届法兰克福车展或将成为全球车业”分水岭”,其展出的多款新能源车或将在不久的将来大量涌入市场,各款纯电动车、插电式混合动力车等有望将环保方面的贡献提上一个新台阶。

宝马i8

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  亚洲车企后劲凸显

  本届车展值得注意的另外一点是亚洲车企及相关企业的增多。根据了解,作为区域性车展,以往法兰克福参展的商家主要来自欧洲、美国和日本,尤其以欧洲汽车商居多。但今年情况有了显著变化。

  根据相关数据,2011年法兰克福车展国外展商只占32%,而本届车展已占到42%。此外,尽管中国整车企业依旧罕见,但与2011年法兰克福国际车展仅13家中国企业相比,本届展会中国汽车配件商的参展数量达到129家,增长近10倍。据介绍,此次中国参展商总数位居东道主德国之后,是国外展商阵容最大的国家,其次分别为英国85家、法国34家、日本31家以及美国21家。

  德国汽车工业联合会主席魏斯曼表示:”中国汽车界目前重点关注本国市场和其他发展中国家市场。中国人勤奋、富有创新精神。面对中国汽车业崛起,德国要做好激烈的市场竞争准备,要通过新产品的开发研制,保持住德国作为世界汽车工业强国的地位。”

  这并非对中国的过誉之词。数据显示,今年上半年欧盟27国汽车销量下降6.7%。德国著名汽车专家赫尔穆特·贝克认为,欧洲汽车企业内外交困,外部面临竞争压力,内部研发成本上升,工人更是要求增加工资和工作灵活性。

  当然,传统欧洲汽车市场面临诸多挑战,亚洲和其他市场同样面临风险挑战。业界人士认为,各国汽车企业须以全球化的视角,运用更多的创新力,开发出更多的新产品、新车型,以迎接未来汽车行业的竞争挑战。

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