2015年北京全市累计推广新能源车达3.59万辆

导语

截至2015年年底,北京市累计推广新能源汽车达3.59万辆,累计建成充电桩2.1万。其中,专用充电桩3700个;公共充电桩5132个;私人自用充电桩1.2万个。

作为新能源汽车推广的重点城市之一,鉴于政策与市场的协同发展,北京坚持纯电动路线。截至2015年年底,累计推广新能源汽车达3.59万辆 ,充电桩累计建成2.1万个。

在新华网主办的第二届公务车论坛上,北京市科委新能源与新材料处长许心超就“北京新能源汽车推广案例”做了主题发言。

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北京充电桩累计建成2.1万个

目前,北京市新能源汽车市场呈现车桩两旺,应用推广和产业竞争力协调发展的良性局面。许心超表示,新能源汽车累计推广3.59万辆。其中,2015年新增2.35万辆;充电桩建设方面,截至2015年底,累计建成充电桩2.1万个。其中,专用充电桩3700个,涉及公交、环卫、出租车充换电站234座;公共充电桩共计519个点,累计达5132个充电桩;私人自用充电桩1.2万个,覆盖全市16个区和亦庄开发区共2108个小区,超过全市小区总数的40%。其中,2015年新建4000个桩,2016年将再增公共充电桩不低于5000个。

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在充电基础设施建设方面,许心超表示,2016年将开展“电动社区计划”,实施分类管理。在具有固定停车位及电源条件的社区,率先实现电源条件到车位;在无固定停车位的社区,鼓励在公共管理区域率先建设公用充电桩;在无充电桩安装条件的社区,率先投放移动充电宝。

与政策互动衔接 发挥市场内生动力

就目前新能源汽车市场看,现在主流车型续航里程达到200公里以上,伴随更多品牌车型的融入,各大车企逐步提升换代,许心超认为,2016年市场上的主流新能源汽车车型续航里程将提升至250公里以上。

此外,他还表示,一定程度上来讲,在初期像北京这种限购城市,对新能源汽车市场并不是真实客观的市场反馈,在资源稀缺下有一定扭曲的市场。尽管如此,消费者对新能源汽车的认知也逐步提升,同时更多品牌的逐步进入北京也说明市场需求在逐步起作用,市场内生动力已经形成。他透露,2016年1月新能源汽车的申请量已经突破1万辆,这是市场的真实回归。

市场之手逐步调节的过程,政府的政策和市场需要做好有机的互动和衔接。许心超表示,免购置税政策实施,正常的市场增长突然间跌下来,有了补贴很快又上来了;汽车不限行之后,新能源汽车销量又提升一个台阶,如果政府不出台政策,靠市场慢慢的调节会很慢,政策一定和市场发展阶段、产业的发展阶段、市场需求协同。许心超强调,国家强力扶持,各部委政策成体系,加上地方政策的结合,逐步走向了市场化,这也是北京市坚持所谓的纯电动重要的一点。“我们坚持了纯电动,就要面对所有的压力,要建桩,没桩就没车,怎么协调?只有面对这样的压力,整个社会的智慧才会爆发,现在形成了桩车互动的局面。”许心超如是说。

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