遮遮掩掩不是个事儿，于是在5月28日由Recode举办的“Code Conference”大会上，苹果运营高级副总裁杰夫·威廉姆斯终于首度侧面证实了苹果正着手准备踏入汽车制造业。加上之前二月份《华尔街日报》爆出的“Project Titan”，福特、奔驰高管的加盟，被拍摄到的苹果VAN测试车，这些消息足以让全球的果粉以及汽车爱好者兴奋不已。那么这到底是熟透了的苹果，还是被捂烂了的苹果呢？

创新乏力的苹果需要新的故事

作为十年来全球风头最劲的企业，苹果在库克手里却变得越来越平庸。乔布斯的逼格是浑然天成的、依靠令人震撼的产品来展现的，从不需要摆到台面上，而库克则需要落到纸面的“bigger than bigger”。特别是今年Apple watch的推出让很多人愈发思念乔布斯。也正是创新乏力的苹果，让乐视创始人贾跃亭在乐视手机发布会上喊出了推翻专制者苹果的口号，其甚至在新浪微博中邀约联想杨元庆一同赶超苹果。

在这种情况下苹果需要新的故事。而汽车产业正处于一场巨大变革的前夕，进军汽车产业不仅仅是乔布斯生前的遗愿，更是苹果维护自己霸权，摆脱对iPhone依赖，给予华尔街信心的利器。

能否成功要看生态融合

造车难，造智能汽车更难，造智能新能源汽车难上加难。不过在笔者看来，当下有能力开创智能汽车新格局的也就苹果和乐视。这两家企业，均为生态融合型企业，当然一个是封闭的，一个是开放的。

汽车作为人们日常使用率极高的产品，必定会纳入到互联网生态体系当中。这方面苹果有自己独特的优势， 通过iPhone，Apple Pay等一系列产品苹果基本搭建成一个初步的生态圈。用乐视贾跃亭的话来讲，工业时代的思维模式已经过去，未来的产业竞争肯定是全生态的竞争。因此，只要不差钱的苹果能够合理打好手里的牌，“Project Titan”成功的可能性极大。

智能汽车领域需要苹果

虽然越来越多的传统汽车企业开始逐步加快智能汽车研发的步伐，同时越来越多的非汽车企业也涌入智能汽车领域，但是目前的整体智能汽车环境尚不成熟。整个智能汽车的轮廓在消费者脑中还是十分朦胧，这与初代iPhone上市前十分相似。希望越来越多的类似苹果，Google，乐视、阿里这样的有活力，有能力的企业一起携手给消费者带来真正有价值的智能汽车。

所以说到底这是捂烂的苹果还是熟透的苹果都不重要，唯一担心的是，到时候估计两个肾都不够了。