4月北京车市触底回升 新能源成效初显

导语

数据显示,受不限行等利好政策刺激,个人申请通过审核数提升。今年第二期示范应用新能源小客车指标申请个人共有3356个有效编码,较上一期1217人,环比增长56.9%。

5月12日,北京北辰亚运村汽车交易市场中心发布数据显示,4月份北京新车交易38000辆,同比增长-21.33%;环比增长15.85%。1-4月,北京累计交易新车158600辆,同比增长-15.82%。

4月北京车市触底回升 新能源成效初显

4月车市触底回升,但交易业绩总体逊于去年。北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉表示:“上海国际车展、清明及‘五一’小长假和车企价格官降、股市财富效应拉动了北京4月车市反弹,新旧车环比增幅高于去年同期7.28和15.68个百分点,但同比均呈现负增长。”

车市活跃度提升

北京车市回暖,首先得益于清明、“五一”小长假提升市场人气,外地消费者进京旅游选车购车仍占有30%-40%的人气销售比例,“北京引领汽车消费的传导效应仍然明显。” 颜景辉称。

同时,车企价格“官降”及上海车展新车型上市,拉动了前期积淀性消费的释放。

4月5日,上海大众率先以官方名义开展钜惠活动,对POLO、途安等多个车型万元降价,打响了厂商间价格战的第一枪.长安福特、北京现代、一汽大众、上汽等主机厂家纷纷跟进,刺激了北京刚需购车群体出手消费。

销售数据显示:亚市上海大众品牌月度销量环比增长高于全市平均水平23.62个百分点。

进口车市场下滑

进口车销售同比增速远超新车局面被终结。北京销售数据显示:4月份北京进口车同比增长-23.88%,相比去年同期31.37%的同比增长,降幅达到55.25%,4月份进口车销量虽然环比增长显著,但罕见的出现了少于2月份交易量的现象,市场回升缓慢。

前4个月累计同比增长率由去年同期的31.09%,下降到今年的-15.42%,降幅达到46.5%;去年前4个月进口车同比增长超过新车平均水平36.85个百分点,今年为负增长15%,与新车基本持平。

经销商陷困局

产能扩张、需求减弱导致汽车市场供需失衡,有关信息显示:今年我国汽车产能将达到近4000万辆,在需求出现较大放缓的状态下,或将有千万辆的产能闲置,汽车市场出现了较严重的供过于求现象,产能释放过剩与市场需不旺之间的矛盾日益加剧。

此外,加速抢夺市场份额,提高市占率导致网点覆盖及密度加大,各种形式压库行为增加。需求疲弱,不仅导致销量下降,也造成销售周期延长,使库存系数及风险逐渐加大,企业成本费用增加。

厂家限产官降有利于缓解经销商的市场压力,但颜景辉表示,“限产官降可适当缓和厂商关系,但不对等合作关系,利益魔咒的驱使,厂家不可能永远‘让步’。”

新能源新政效果显现

最近,北京市场新能源汽车政策频出,4月初,北京新能源汽车不限行措施出台;有关媒体报道:北京正在研究减免新能源汽车停车费、过路费等鼓励措施;4月29日,财政部、科技部等四部委联合发布《关于2016年~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策通知》。与此前四部委出台的标准相比,此次退坡幅度更大;但对获得补贴的新能源车提出了四项条件,标准有所提高。

数据显示,受不限行等利好政策刺激,个人申请通过审核数提升。今年第二期示范应用新能源小客车指标申请个人共有3356个有效编码,较上一期1217人,环比增长56.9%。

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