补贴价最低九万 标配200+续航里程电动车推荐

导语

通过电池技术在结构与材料上的优化,国产自主电动车大部分都能突破200+续航里程封印。由于三元锂电池以及底置式布局的帮助,很好的解决了车内空间与续航里程的矛盾。

电动车时代的发展,有可能也会迎来“摩尔定律”。一年前,我还认为补贴价18万,续航175公里的车型叫标杆。一年后,那些曾经补贴不到十万,最多不超过200公里续航的电动车早已突破这个限制。以手头十万左右的预算,购入一辆实用、靠谱、续航超过200公里电动车已经不是奢望。而车型的丰富程度已经从A0级的小车,逐渐扩大到紧凑型

1.江淮iEV5,补贴价8.98万

补贴价最低九万 200+续航成标配的电动车推荐

江淮iEV5,补贴价8.98万

江淮iEV5为iEV4的换代车型,车身尺寸较之前款车型有所增大,长宽高分别为:4320/1710/1515,轴距2490(毫米)。外观方面,iEV5车型相比iEV4有了长足的进步,专属感更强(iEV4由和悦A13车型改进而来)大灯配备透镜,且增加了LED日间行车灯,这样的配置在同价位车型中并不多见。

江淮iEV5,补贴价8.98万

动力方面,iEV5搭载一台最大功率68马力的永磁同步电机,可输出215牛米的峰值扭矩,设计最高车速不低于120公里/小时,从数据上来看,较之iEV4有了明显提升(42马力/170牛米)。电池使用全新的三元锂电,容量23千瓦时iEV5快充(1小时充80%电量)、慢充(220V电压8小时充满),官方给出的综合工况下续航里程为200公里。

点评:iEV5使用了更加主流的底置式电动组布局,更有利于空间布置。而电池与电机技术的提升,也让它的续航与时速追到同级别水平。电机舱布局更加规整,内装工艺与设计相比老款有所提升。最大续航达到240公里,最大时速通过电动机功率的增长达到120公里每小时

2.长安逸动EV精英版,补贴价最低14.49万

长安逸动EV精英版,补贴价最低14.49万

长安逸动EV精英版,补贴价最低14.49万

逸动EV提供三种充电方式,在车头飞翼式的的车标下就是国标快速充电接口,在传统的加油口位置已经变为标准充电接口,它还配置了一套可以使用家用220V三相电源的充电适配器,这是一个很务实符合国情的配置。逸动EV电池组采用高密度的三元锂电池,容量为26千瓦时,8小时可以将其充满(标准充电),相比采用24千瓦时电池的启辰晨风来说,充电增加了两小时。

长安逸动EV精英版,补贴价最低14.49万

开启逸动EV的电动机舱后,看到整体布局规整电动机被一个装饰罩保护。逸动EV的动力已经变为最大输出90千瓦的永磁同步交流电机,其最大扭矩达到280牛米。变速箱为单速变速箱。这套动力组合最高时速可达140公里, 0-50公里加速的官方给出的数据为4秒,比启辰晨风快了0.4秒!但逸动EV的整备质量也比晨风(整备质量1494公斤)重了116公斤,所以辆车实际的加速感受都比较轻盈差异不大。

点评:逸动作为长安汽车最重要的紧凑型车,设计与平台都是全新开发作为搭载新能源技术的载体,综合品质更为优越,尤其是安全性也是其突出的亮点。以最低配的补贴价来说,它的配置以及科技感,尤其是工艺上的进步超越同级别车型。逸动EV最大续航为200公里,最高时速可达140公里每小时

3.北汽新能源EV200轻快版,补贴价最低11.69万

EV200轻快版

EV200是北汽E150EV的换代车型,主打家用市场,根据续航里程(电池不同)和配置不同,共分为轻秀、轻享和轻快三个版本车型。三元锂电池技术确保了续航里程可达200-250公里。

EV200轻快版

动力方面,采用全新永磁同步电机,最大功率72马力,峰值扭矩180牛米。EV200轻快版采用30.4千瓦时的韩国SK三元锂电池,采用家用220V电压充满电量需6-8小时,380V快充电桩充电时间2.5个小时

点评:北汽新能源EV200轻快版,拥有成熟的韩国SK锂电池技术,使其达到了最大250公里的续航里程电动机的功率相比老款有所提升最高时速为125公里每小时。轻快版车型补贴后仅11.69万的售价很具有性价比。紧凑的小MPV造型,同级售价中无人能敌的续航表现,都成为独家的竞争优势。

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