节能运动风 试驾雷克萨斯GS450h混动车型

导语

雷克萨斯GS450h,就是凭借着高排量加上超低油耗这样的特性,让大家梦寐以求!

雷克萨斯GS系列一直以豪华运动轿车定位,虽然它没有奔驰、宝马、奥迪那样丰厚的历史底蕴与影响力,但却有堪比奔驰宝马的豪华舒适性还有在混合动力领域的突出成就。雷克萨斯GS450h,就是凭借着高排量加上超低油耗这样的特性,让大家梦寐以求!

节能运动风 试驾雷克萨斯GS450h混动车型

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新一代GS 450h新车拥有全新的前脸设计,面积增大的梯形前进气格栅搭配大灯组营造出了十足的豪华感,车身流畅的线条再搭配尾部“深邃眼睛”的尾灯,不仅彰显出了 强烈的运动气质,同时还流露出了时尚的科技感。

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GS450h的车身长度达到4850毫米,车身宽度1850mm,加上2850毫米的轴距营造了不错的内部空间。并且车门开口也得到了升级,乘员上下车更加便捷,而尾箱的容积提升了25%左右,实用性大大提高。

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雷克萨斯在GS450h中首次采用天然竹木作为内饰原材料,精挑细选的优质竹木被打磨塑造成曲度精准,手感一流的竹制方向盘,体现了LEXUS雷克萨斯油电混合动力车型的绿色环保理念,也为全新一代GS450h添加了典雅的东方神韵。中控全部为真皮包裹,缝线处也处理的非常好,手感细腻。

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新式的三幅式多功能方向盘居然使用了竹木作为装饰材料,目的也就是为了凸显GS450h的环保特性和东方人独特的审美挂念。雷克萨斯玩儿够了炮筒式的仪表,在新款车型上得到简化,新设计的仪表倒也没什么亮点,表盘设计很传统,黑底白字儿也清晰易读。

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在中控台布局方面来看,换代GS引入了全新的布局(被称之为一字型布局),操作得到了优化,减少了操控按钮;此外,中控台会引入更显豪华的石英钟,GPS导航屏幕移至空调出风口的上方,并具有档光板设计,显得更加合理。

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中控台部分的娱乐中心由12.3英寸的高分辨率显示屏构成,支持百万像素的解析度,除显示普通的导航信息以外,还可以显示音响的状态、天气状态以及车辆信息。同时这套娱乐系统还提供对DVD音频、DVD视频以及MP3音频的支持。蓝牙免提、蓝牙自动拨号、蓝牙音频无线传输等功能全部标配。

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还有三区域独立控制自动空调系统,带空气自动循环,除异味功能。而模拟鼠标操作的Remote Touch信息操作系统,相信熟悉雷克萨斯品牌的网友并不陌生。使用便捷,上手几乎无难度。

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前排座椅采用了米色真皮打孔的样式,柔软的坐垫不仅能提供良好的舒适性,同时厚实的靠背又能提供给乘客有利的腰部支撑。此外,前排座椅还带有座椅通风和座椅加热功能,以及多项电动调节和座椅记忆功能,彰显雷克萨斯的高端品质。可以调节的头枕,能够有效地使驾驶者在行车过程中得到放松。在前排座椅的靠背处有两个金属装饰,独具匠心。

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与雷克萨斯以往的混合动力车型一样,全新一代GS 450h的混动形式依然为混联,一台采用阿特金森循环的3.5LV6引擎与一台水冷式30千瓦/41马力永磁电机组合在一起,将为GS450h提供338马力的综合功率,同时也将GS450h的0-100公里时间锁定在5.6秒,与之搭配的是6挡手自一体变速器(带方向盘换挡拨片)。

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与此同时,全新一代GS450h提供经济模式(ECO)、标准模式(NORMAL)、运动模式(SPORT S)和运动增强模式(SPORT S+)四种不同驾驶模式供车主选择,从而实现或宁静或激越的驾驶感受。在经济模式(ECO)下,燃油效率得到优化,从而实现更环保经济的驾驶体验;在运动模式(SPORT S)和运动增强模式(SPORT S+)下,仪表台背光由蓝色变为红色,混合动力指示表变为转速表,动力反应更加迅速,转向操作更加明显,同时牵引力控制系统(TRC)及汽车稳定控制系统(VSC)会减少对驾驶的介入,让驾乘者享受更激情的驾驭享受。

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在电机的帮助下,GS450h有着254kW的最大功率,全力起步时,就算是将车身稳定系统关闭,车轮也没有出现打滑的现象,电机和发动机配合的非常默契,ECVT变速箱更是发挥了平顺的优势,速度一路攀升。

在蜿蜒的乡间道路快速行驶时,GS450h感觉很重,而且在运动模式下过弯时感觉有点笨拙。在高速过弯时,能明显感觉到绝大部分车重被抛到一侧。但如果选择运动强化模式,车身晃动幅度则有很大不同,转向跟精准,为驾驶员带来更多自信,同时方向也更沉。

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该车配备的电控CVT变速器有点肉,节气门反应有些过于“稳定”。另外制动反应也远达不到线性,往往最初是突然一下子抱紧,如果想顺利的让车辆停下来,再进行调整就变得很困难。不过,GS450h行驶时非常安静,而且不同行驶模式之间的切换也不易觉察。如果一脚把油门踩到底,转速会迅速增加,令我感到困惑的是该车0-60英里/小时(约合96公里)加速时间仅需5.6秒,丝毫不逊色于V8车型。

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