比亚迪e6/上汽荣威550插电式获上海准入 可享免费沪牌

导语

比亚迪纯电动汽车e6和上汽荣威550Plug-in插电式混合动力汽车进入上海第六批新能源汽车目录,这两款车型均可以获得上海牌照。

3月6日,上海市经信委发布公告,比亚迪纯电动汽车e6进入上海第六批新能源汽车目录,一同进入目录的还有上汽荣威550Plug-in插电式混合动力汽车。这两款车型均可以获得免费上海牌照。

根据公告上的信息,比亚迪e6可获得中央补贴5.7万元,而上海补贴仍在待定中。荣威550插电式可获得中央补贴3.325万元,以及地方补贴3万元。在上海第五批目录中,比亚迪秦获得准入。荣威550插电式和比亚迪秦同为插电式混合动力车型,两款车价格接近,在车型尺寸、性能等方面也具有可比性,将一同竞争市场。

上海迄今已经发布六批共九款新能源示范车型,分别是上汽的荣威E50、上海通用赛欧Springo、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟电动车、江淮iEV4电动汽车,北汽E150、比亚迪秦以及这次入围的比亚迪e6和上汽荣威550 Plug-in插电式。这些车型都可以获得中央补贴,但是在上海地方补贴方面,只有上海的两家车企,和同样实现本地化的中科力帆能拿到地方补贴。

以下为本次入选的比亚迪e6和上汽荣威550Plug-in插电式产品信息。

比亚迪e6:

比亚迪e6

在自主品牌中,比亚迪的发展速度是有目共睹的,在新能源汽车方面比亚迪在国内也是处于领先地位。比亚迪E6设计成熟、性能良好。外形采用了MPV的造型,即使配备了体积较大的电池之后,依然可以给使用者提供不小的使用空间。

在内饰设计方面,与偏向于硬朗风格的外观完全不同,中控台大量的应用了弧线,再配合上深下浅的配色,给车内营造的气氛更加轻松、惬意,无论是颜色还是造型符合国内大多数消费者的审美。

比亚迪E6依然采用了比亚迪自主研发的的ET-Power铁电池技术,最大功率为75kW,最高时速可以达到140Km/小时。百公里能耗为19.5度电以内,只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。而且,E6纯电动汽车采用了自动变速箱,挡把造型与丰田普锐斯极为相似,这使得在城市拥挤路段的驾驶更加便捷。从官方公布的数据来看,得益于电动机特有的大扭矩特性,E6纯电动车能够在10秒内完成0到100公里的加速。

上汽荣威550Plug-in插电式混合动力车型

550(4)

上汽荣威550插电式混合动力车型基于荣威550平台打造,外观设计上与改款550保持了高度的一致性。蓝色配色是新能源车型专属颜色。尊贵版售价24.88万元,旗舰版售价25.88万元。该车提供五年或10万公里质保。从荣威550插电式的前脸来看,进气栅造型采用了简洁顺畅的飞翔式设计,多条幅镀铬中网体现了运动感。刀锋式前大灯在注入LED元素后效果和质感都很好,能迎合消费者审美。相对圆润的侧面车身线条,使荣威550插电式混动版看起来并不过度激进,前后车身分配的比例,也恰到好处的体现了运动感。1827mm的车身宽度也保证了足够的横向空间。

荣威550插电式混动版在内饰风格设计上与普通版并无太大区别,仪表台以及中控台的显示屏增加了电池以及混动等行车信息功能。全黑内饰显得简洁大方。作为荣威550车系下的一个分支,荣威550 插电式在内饰、配置、空间和安全方面完全传承了上半年上市的全新荣威550的优势。LED光导尾灯组、前后四轮独立悬挂、inkaNet智能行车系统、EPB电子手刹、SCS-III十位一体智能主动安全控制系统一应俱全。

荣威550插电式的动力单元由一台排量为1.5L的自然吸气发动机和容量为11.8Kwh磷酸铁锂电池组成,在Integrated Starter Generator启动和发电一体机、Traction Motor牵引电机的协同调配下,能提供147Kw的最大输出功率和587Nm的峰值扭矩。荣威550插电式舍弃了传统的机械式变速箱,换装了一台EDU智能电子变速箱。这套变速箱能够自动或者由车主自动选择Economic(经济),Normal(普通),Mountain(山地)三个工作模式,使得荣威550Plug in插电式混合动力轿车的综合油耗低至2.3L/100Km,节油率远高于目前市面上常见的混合动力车型(弱混车型)。荣威550插电式的充电口位于车身左侧,220V电源约6-8小时可充满。

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