舒适至上/环保当先 测雷克萨斯LS600hL

导语

在奥迪A8和奔驰S级已经上市,新宝马7系还未露出真容的这个空窗期,我们决定把于2012年12月上市的改款雷克萨斯LS600hL请来,以期对它能有深入了解。

在国内的豪华车市场上,我们一直将注意力更多的放在传统德系三强身上。从奥迪A8的换代、全新奔驰S级的上市,再到宝马7系近期频繁曝出的谍照。这三家老牌厂商动作频频,而我们也始终把目光聚焦在他们身上,以至于有些忽视了这个级别中的另一款颇具实力的车型——雷克萨斯LS。

自1989年第一代雷克萨斯LS问世以来,驾乘的舒适性就一直作为该车型的设计重点并延续至今。而随着混合动力时代的来临,雷克萨斯LS在2007年推出了采用油电混合动力系统的LS600hL,可以说从那时起,雷克萨斯把节能环保的重要性提升到了和舒适性同样重要的地位。在奥迪A8和奔驰S级已经上市,新宝马7系还未露出真容的这个空窗期,我们决定把于2012年12月上市的改款雷克萨斯LS600hL请来,以期对它能有深入了解。

汽车之家汽车之家

● 外观部分

汽车之家

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

豪华车领域里这一轮的身材竞赛最早是宝马7系挑起来的。它将轴距率先加长到>3200mm的范围内。而奥迪A8和奔驰S级也纷纷提升着自己的车身尺寸。相比之下,雷克萨斯LS在此方面并无优势,长度、宽度和轴距均落后于对手。

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

即便不看车尾的标识,仅从前脸上幽兰色的车标,细心的人就能分辨出这是一辆雷克萨斯LS的顶端旗舰车型。而身挂HYBRID标识则意味着,除了树立当家旗舰车型的形象外,还要有更多社会责任感和提倡环保理念的精神。

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

总体来说雷克萨斯LS600hL的外观设计非常成功,只是在一些小细节方面令人有些不满。如果用最严格的标准来衡量,车身各个部件之间的接缝还有提高的空间。而门把手上的按键最好也能设计得更一体化一些。

内饰部分

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

方向盘左边的小储物盒也被设计的很讲究,其开启方式比较特别。不过打开后会发现这里只能将将放进一张卡片,并不具备太强的实用性。

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

就在德系豪华车都在采用旋钮+按键的多媒体系统时,雷克萨斯另辟蹊径地装备了独特的Remote Touch系统。这套系统采用类似鼠标的操作方式,稍微习惯灵敏度后就能上手。只是连接在中央扶手箱内的小手写板使用起来并不方便。主要是因为手写板面积有点小,写复杂汉字时感觉面积不够用,其次手写板对手指动作的辨识度也不是很高。因为我们之前已经多次介绍过Remote Touch系统,所以在此不过多介绍,想对它有更多了解的读者请点击这里。

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

同级别的奥迪A8和奔驰S级都装备了全景天窗,这一点上LS600hL只能和宝马7系相比较了,但可惜的是,论天窗面积雷克萨斯LS600hL的0.304㎡不及宝马7系的0.353㎡。

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

后备厢容积应该是绝大多数混合动力车型最不想谈及的地方。由于要为电池组腾出空间,LS600hL的后备厢只有370升,这甚至不及一般的三厢小型车的后备厢容积。不过这还是比混合动力的奥迪A8的后备厢要宽敞一些。

乘坐体验感受

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

汽车之家

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

后排侧窗遮阳帘的设计逻辑有点奇怪,它会随车窗降下而一同降下,而如果想升起遮阳帘就必须先升起车窗,也就是说后排的老板们不能打开车窗透气的同时用遮阳帘来防晒,这有一点不人性化了。

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

汽车之家

得分说明

雷克萨斯LS600hL的乘坐空间在这个级别里算是合理表现,前排头部空间有些不足,不过后排能够得到满分。后备厢容积较小且没有扩展能力,所以在储物空间方面有所减分。我们发现了外部做工方面的小瑕疵,相应的也要扣掉一定分数。

日常驾驶感受

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

和7年前刚刚问世时一样,这辆雷克萨斯LS600hL依然搭载的是代号为2UR-FSE的5.0升V8直喷发动机+电动机这套动力系统,与其搭配的是代号为L110F的CVT无级变速箱。而驱动形式和同级别的奥迪A8一样为全时四驱。LS600hL的混合动力系统中的电动机可以输出224马力和300牛·米,完全可以独立承担在低速时驱动车辆。而这套混动系统的综合输出能达到445马力。

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

我相信雷克萨斯LS600hL的空气悬架调校一定花费了相当长的时间,并且工程师们只有一个想法就是如何把它调得更加舒适。最终的成果就是,驾驶LS600hL行驶在路上,遇到小颠簸或者路上有小石块之类的碎物时,车内的乘客基本感觉不到,小幅振动全部被悬架过滤掉了。如果是类似过减速带这样颠簸,悬架也会将冲击化为温软的起伏,而且前后悬架的表现还有区别。后排悬架明显更加善于化解路面对车内乘坐舒适感的影响。

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

除了舒适的驾乘感受外,驾驶LS600hL绝对是有一种奇妙的体验。在起步阶段,发动机完全不会介入驱动工作,此时由电动机全权负责。这种绝对安静且动力充沛的起动过程并不耗费一滴燃油。随着车速的提升,动力来源切换为由发动机提供,而这个切换过程是几乎无从察觉的,驾驶者一般只能通过中控屏幕的显示才能得知发动机开始工作了。

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL

如果在行驶时需要充足的动力储备,就需要将驾驶模式调为运动或运动+,同时加大油门深度,保证发动机和电动机共同为车轮提供动力。在运动模式下,动力系统对油门踏板的响应要更加迅速,就连CVT变速箱也忽然变得积极起来,此时驾驶者能感觉到2.4吨重的车身依然沉稳,但充足的动力和快速的响应会让人跃跃欲试。在运动+模式下,理论上悬架会自动调节为较硬朗的模式,但我们通过实际感受,发现运动和运动+模式下的悬架表现并无明显区别。

汽车之家

得分说明

雷克萨斯LS600hL的转向系统有着较高的准确性和灵活性,但是转向力度设计的过轻,高速时的驾驶感受不太好。刹车系统工作稳定,表现良好,刹车踏板灵敏度高,力度适中,刹车线性。因为采用了CVT变速箱,所以LS600hL的传动效率比较高,在低速时由电动机提供的牵引力非常充沛。悬架减振的舒适性表现非常好,这一点是LS600hL在日常行驶中最大的优势所在,因此得分也颇高。

性能测试

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL汽车之家汽车之家

如果11.2升/百公里的油耗水平出自于一款中型车,我们可能会觉得有点高但还能够接受,但如果说这是出自于一辆自重超过2.4吨、搭载5.0升发动机、车长超过5.2米的四驱豪华车时,恐怕这就成为了一个令人惊喜的数字。混合动力系统对此功不可没,起步和低速行驶时的零油耗表现正好出现在一般车型最费油的时段,而高速行驶时随时出现的能量回收也为下次纯电动行驶做着准备。这是高科技的展示,也是环保当先理念的最好诠释。

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL汽车之家汽车之家汽车之家

需要承认的是,雷克萨斯LS600hL的加速表现没有预料中那么好,而且也落后于同级别的对手车型。在CVT变速箱的作用下,没有特别的动力爆发点来打扰,整个加速过程非常平顺。可以说就连这样全力加速,LS600hL也能考虑到舒适。

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2014款 600hL汽车之家汽车之家汽车之家

前文我们已经提到雷克萨斯LS600hL的车重超过了2.4吨,这样的自重是很不利于做出优秀的刹车成绩的,不过实际测试时,LS600hL超出了我们的预期,连续10次刹车测试中其成绩一直保持在39米左右,上下波动很小很稳定。最终39.19米的水平值得肯定。

汽车之家

得分说明

雷克萨斯LS600hL的动力表现完全可以满足任何路况下的需求,只是和同级别的对手车型相比还不够强悍,因为加速得分不高。CVT变速箱的平顺性毋庸置疑。油耗水平相对这个级别和这个排量来说已经非常出色了,得分较高。

汽车之家

全文总结:

雷克萨斯LS600hL和同级别车型相比最大的优势就是它出色的驾乘舒适性。从底盘空气悬架提供的优异过滤颠簸的能力,到车内座椅提供的强大舒适型配置,我们可以在任何铺装路况下都能享受到惬意、舒展的驾乘感受。而在混合动力系统的作用下,不单油耗低到惊人的程度,更提供了低速时异常安静的驾乘体验。

说完优点再来说缺点。雷克萨斯LS600hL方向盘的转向力度过于轻盈,即使是在运动+模式下依然没有明显变化。这给高速行驶时的驾驶者造成了一些精神上的负担。另外,这套混动系统为环保做出的贡献卓著,可动力表现明显不如同级别对手车型,尽管这不是雷克萨斯LS应该主要追求的方面,但0-100km/h加速比对手慢了2秒左右实在有些颜面无光。因此我们期待下一代雷克萨斯LS可以改善这些问题,而下一代车型应该离我们也不远了。(文/图 汽车之家 郑宇 摄影 侯云峰 郑宇)

雷克萨斯LS600hL AH-100得分总表

汽车之家

相关阅读

采用燃料电池技术 雷克萨斯全新LS信息

日前,有海外媒体报道,雷克萨斯新一代LS将会于2016年正式发布,新车除了将推出普通燃油版车型外,还将采用丰...

舒适的尽头 试驾2013款雷克萨斯LS600hL

虽然是接近产品生命周期末尾的改款,但是雷克萨斯依然给新款的LS600hL带来了3000处改进,以及12项雷克萨斯首...

采用燃料电池技术 雷克萨斯全新LS信息

雷克萨斯新一代LS将会于2016年正式发布,新车除了将推出普通燃油版车型外,还将采用丰田最新的燃料电池技术。

美式夹心饼干——体验雷克萨斯LS600hL

对于ABB、LEXUS这样的豪华车品牌而言,D级车的表现直接代表了各自车企的综合实力。一些全新的装备和技术,几...

青睐阿特金森循环 谈雷克萨斯混动技术

自从1997年第一辆混合动力汽车丰田普锐斯问世以来,混合动力技术便凭借出色的燃油经济性成为各大汽车厂商厮杀...

下一代雷克萨斯LS或将推出燃料电池版车型

雷克萨斯或将在2017年推出全新LS的燃料电池版车型,新车将使用与丰田Mirai相同的燃料电池技术,预计续航里程3...

评论