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电动汽车小常识:保养便宜大了!
来自:电动邦
作者:王珺
2014-10-23 09:45:00

买一辆电动车要花多少钱?当然,不同级别的车价格肯定不一样,与传统动力车相比,同等级的电动车在经过国家和地方政府补贴之后,价格差距已经被缩小到很小的空间。而且电动车不需要燃油,这部分开支是完全省掉的,电动车所花费的电费与油价相比,差距不要太大。

所以,从长期的运行来看,一辆电动汽车的总花费必然是少于传统汽车的。

但是,从长期来看,一辆车的花费中大头其实来自于——维修保养。就拿传统动力车来说,最频繁更换的汽滤、机滤啊,加机油哇(小编木有开启嘲讽和盾墙技能,诸位千万不要对号入座)等等,累加起来就是一笔不小的花费,更别提质保过后,去一次4S店就得出一次血。

那么电动车维修保养要花多少钱呢?如果你身边有电动车的激进派朋友的话,他会告诉你,纯电动车不过四个轮子加个电动机而已。虽然说这句话不是那么严谨,但是取消了发动机这一庞大系统的电动车,从机械结构组成上来看,确定比传统的燃油车要少很多。比如说,一辆纯电动车上面,至少不会有交流发电机、离合器、链条/皮带传动带、点火系统、散热器、正时系统、燃油喷射系统这一系列与喷射点火以及发动机传动组件相关的结构。

当然,这并不是全部,我们也还可以继续列下去。各位看官也可以看看一辆传统车上都有什么,然后算一算这些部件你要去维修保养的话,可能要花多少钱。

结构组件减少附带的好处是电动车上会产生的磨损,要比燃油车少很多。最为明显的,就是现在基本成为纯电动车标配的制动能量再生回收系统。

传统动力车,想要减速的话,得踩刹车,刹车踏板带动轮毂上的刹车片或者刹车卡钳,通过摩擦力作用,将发动机传递过来的动能转换成热量消耗掉,让车辆挺住。

在这个过程中,刹车的一套传动系统、刹车片/卡钳以及轮毂都会产生不小的磨损。

而在一个动能回收的系统里,减速靠的是电动机。在减速的时候,电动机不再驱动车轮,而是由车轮来拖动电动车反转,将刹车时的动能回收,转换成电能,给电池充电。

电动车的轮毂上依然有刹车片的存在,当在紧急刹车等需要较大制动力的时候,它们也会参与工作,但是动能回收的方法能够大幅度降低刹车片的工作强度,延长他们的使用寿命。

电动车上的动力部分是电池与电动机,电池自然不用说,电动机出现问题的可能性也非常小。毕竟,电动车上的电动机与带动你家天花板上风扇的电机相比,并没有本质上的区别。

相反,与电动机相连接的另外一些电子控制组件在结构上反而要复杂一些,但是在也只有非常少的动部件,出现机械故障的几率降低不少。

如果要给电动车上需要维护的部件排名,雨刮器和轮胎估计是频次最高的,但是这两个零件的维修保养不要太简单,而且,这也并非是电动车独有的组件。

最重要的是,燃油车上出现故障,维修要用到的配件和工具,你基本上不太可能在一般的店里买到,而电动车就不一样了,动手能力足够的话,完全可以自己来。不过嘛,小编友情提醒,电动车上依然有悬挂、底盘、车身、内饰这些复杂组件,千万不要以为在4S店外排队的日子会完全成为过去,只是频次与时间都会减少很多。

所以,从长期来看,一辆电动车在维修保养上花费的费用,会远远低于传统车辆。

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