三菱除了高性能汽车部门，似乎已经对打造轿车产品失去兴趣。从产品线看SUV已经成为三菱唯一制造盈利的救命稻草。在巴黎，布雷脸的插电混动版三菱欧蓝德亮相，算是在经济型紧凑SUV使用这项技术最早的厂商。之前丰田也推出过EV版的RAV4车型，而欧蓝德相比RAV4续航将成为它最大的优势，并且三菱打算将这项技术在全球车型上推广。
插电混动技术，相比增程版在性能和燃油经济方面更突出,这也是三菱选择这项技术的因素之一。三菱还打算在欧洲推出ASX插电混动版，2017年在欧洲开始销售ASX插电混动版，从2018年开始销售帕杰罗插电混动版。三菱欧蓝德插电混动版使用一台电动机和2.0L发动机，全电模式下最大续航为50公里。
SUV加插电混动的技术，似乎是雪中送炭般的搭配。SUV车型拥有高坐姿，空间灵活的优势，使用的插电混动技术排放更低，拥有较长的电动续航里程，同时在部分地区享受电动车的补贴优惠政策。这些明显的优势，似乎就是为国内量身打造，如果三菱能将插电混动版SUV车型带入国内，加上国内对新能源与SUV车型需求旺盛的趋势，势必会扩大自身影响力。
