保值率是贯穿一款汽车生命周期的价值曲线，而曲线的走向决定了这款车在不同年限的真实价值。可能对传统车型来说，汽车能否保值以及保值率能够达到多少，对车主来说十分关键。我们知道，汽车保值率的高低受到车型身份特征、品牌占有率、车辆自身质量和技术、汽车自身使用情况、维修费用，市场供需以及保险等方方面面的制约，因此多数车企都会有相应的二手车置换以及保值服务，同时目前二手车网上交易平台的兴起，很大程度上缓解了大家的购车焦虑症。
不过电动汽车无论是从内部构造，还是外部价格体系、保养以及使用成本来看，都和传统汽车截然不同。由于目前电动汽车尚处于起步阶段，电池、电机等核心技术愈加成熟，续航里程未来有很大的提升空间，所以，5年后，老款电动汽车贬值较普通燃油汽车明显。去年晨风上市后，东风日产承诺五年后以不低于5.5万元的价格回购车辆，这让电动汽车保值率首次进入了大众视野。
今天，特斯拉宣布在中国推出保值承诺服务（Resale Value Guarantee，简称RVG），即在车主贷款购车三年后，若车主有车辆回购需求，特斯拉在经过条件审核后会以约50%的购入价格回购车主手中的ModelS。
特斯拉亚太区金融服务总监Leopold Visser
特斯拉此前在北美和欧洲推出并实施这一保值承诺服务，而这也是自2014年特斯拉交付第一批ModelS之后，为提升用户体验，方便消费者实现对车辆和资金灵活性安排，而面向中国用户推出的服务新尝试。根据特斯拉官方公布的相关服务条款，要享受保值承诺服务需满足如下条件：
1. 消费者以贷款的形式购买特斯拉Model S，且贷款额度需为车辆购入价的60%以上；
2. 车主在三年内的行驶里程需少于60,000公里，超出部分将按照3.25元/公里口出报纸价格。
符合上述两项条件的Model S车主，在办理贷款购车后的第37个月期间内，既可以选择留下ModelS继续使用；也可以享受特斯拉保值承诺服务，届时特斯拉会回购车主的Model S。这里需要注意的是:
Model S各车型回购价格=Model S基础车型（入门款）×50% +超出基础车型价格（选装套件，包括普通车型升级至85kWh电池版本）×43%
假如小王现在以100万元的价格购买了一辆特斯拉Model S 70D，其中基础标准配置的70D车价为685,000万元，而选装配件的价格为（￥1,000,000—￥685,000）=￥315,000 ，那么三年后小王如果选择享受特斯拉的保值承诺服务，那么他将最终获得￥685,000×50%+￥315,000×43%=￥477,950，也就是47.795万元现金。
值得一提的是，Model S交付时，车主和特斯拉签署保值承诺服务协议（如下图所示），在满足上述规定的情况下，仍需要注意如下事项：
1. 客户必须选择特斯拉合作银行提供的最低36个月的贷款计划，提前还款或逾期还款都将导致保值承诺失效；
2. 特斯拉会在回购时对车辆进行监测评估。对非正常损耗，将根据具体检测结果调整保值承诺价格；
3. 银行贷款36个月期满后，车主可在第37个月的第一天（含）至第三十天（含）主动联系特斯拉兑现保值承诺；
4. 由于特斯拉保值承诺是特斯拉与原始车主之间签署的协议，车辆转移后该协议将自动失效；
5. 车辆交付后的数天内，车主可在特斯拉官网的My Tesla账户中查看保值承诺书的在线版本。
特斯拉保值承诺书
尽管特斯拉亚太区金融服务总监Leopold Visser强调了特斯拉实行的是全球统一售价、统一升级服务、省却中间环节的直营模式，因此能够以公开透明和平等的方式对待中国消费者。但由于市场不同，因此美国地区的保值承诺执行细则和中国地区略有不同，其中：
1. 美国地区修订后的新细则表明，Model S车主的行驶里程每年不超过15,000英里，那么三年后能够享受特斯拉保值承诺的规定里程数应该≤15,000×3=45,000英里（约合72,000公里）；
2. 中国地区车主在贷款满36个月之后，只有一个月的时间可以决定是否享受保值承诺服务。然而美国地区车主从第36个月结束到第39个月开始为止的两个月里，均有时间考虑定夺。
随着2015年新财年的开始，特斯拉中国经历了一年的“跌宕起伏”之后，本地化工作逐渐步入正轨。而特斯拉中国区总经理朱晓彤此前接受媒体采访时也将这些遭遇比作“成长的烦恼”，并表示特斯拉作为一家创业公司，已经做好迎接困难的准备，今年的目标主要是执行更接地气的市场策略。
电动邦小结：
除了继续加强充电基础设施建设，提升消费者用车体验之外。电动邦认为特斯拉将保值承诺服务带到中国，旨在以更精细的营销方式扩张其产品服务链条。同时，这项服务的推出，吸引相对低收入的人群购买特斯拉，有利于扩张消费群体规模。当然，保值承诺服务需要包括汽车金融、二手车平台，车辆置换业务等众多领域的支持配合，而特斯拉官方早就表明了姿态：未来将进一步加强同中国本地供应商的合作。这么来看，似乎之前那个“不服水土”的特斯拉开始慢慢觉醒了。
